Romênia registra a maior alta semanal do diesel na Europa após cinco dias de interrupção do petróleo cazaque

Os preços do diesel na Romênia subiram na última semana mais do que em qualquer outro país europeu analisado, embora a interrupção de fornecimento que provocou o movimento tenha durado cinco dias e as cotações do petróleo já tenham voltado aos níveis anteriores ao choque, segundo o jornal romeno Adevărul.

Cinco dias de interrupção e um trajeto completo de ida e volta no petróleo

O Cazaquistão anunciou em 22 de julho a suspensão das exportações de petróleo bruto para a Romênia. As entregas foram retomadas cinco dias depois, em 27 de julho. No dia do anúncio, o Brent era cotado a 94,07 dólares por barril e no dia seguinte superou ligeiramente os 100 dólares. Em 28 de julho já havia recuado para cerca de 84 dólares e, na segunda-feira, 3 de agosto, estava em 83,76 dólares por barril.

O mercado de petróleo apagou o choque em uma semana. Os preços nos postos romenos não seguiram a mesma trajetória, informa o Adevărul. O especialista em energia Silviu Gresoi considera que a reação indica um mecanismo desequilibrado: os motivos para encarecer são repassados de imediato ao consumidor, enquanto os motivos para baratear são absorvidos muito mais lentamente pelos distribuidores. “Invocar o Cazaquistão explica apenas parte da situação. Na realidade, o mercado reage muito mais rápido quando há motivos de alta do que quando há motivos de queda. O mercado de petróleo é global e a Romênia se abastece de várias fontes. Uma interrupção de poucos dias pode influenciar o humor do mercado, mas por si só não justifica um aumento significativo dos preços nos postos”, declarou Gresoi ao Adevărul.

Preços nos postos de Bucareste

Na segunda-feira ao meio-dia, o diesel padrão em Bucareste variava entre 10,57 e 10,83 leus por litro:

• Petrom e Socar — 10,57 leus por litro
• Mol — 10,62 leus por litro
• Rompetrol e OMV — 10,63 leus por litro
• Lukoil — 10,83 leus por litro

A tendência de alta continuou na terça-feira, com o diesel padrão se aproximando de 11 leus por litro. A Lukoil exibia 10,98 leus por litro, OMV e Mol 10,83 leus por litro e a Petrom 10,77 leus por litro, enquanto a Socar mantinha o menor preço da capital, 10,57 leus por litro.

Romênia à frente na comparação europeia

O especialista em energia Dumitru Chisăliță afirmou ao Adevărul que a Romênia registrou a maior alta do preço médio do diesel entre os Estados europeus que analisou na última semana: 7,5% em sete dias. Seguem a Croácia com 7,4%, a Espanha com 4,7%, a Polônia com 3,9% e a Bulgária com 2,3%. Na Alemanha, cuja dependência externa é bem maior, a alta foi de apenas 1%. Estônia e Letônia, que importam quase todo o diesel que consomem, tiveram aumentos de cerca de 2,5% e 2,1%, respectivamente. A Irlanda, dependente em torno de 91% das importações diretas de diesel, chegou a registrar queda de 0,2%. Na Hungria os preços não subiram no período.

A Romênia não está entre os países mais dependentes de importações. Cerca de 19% do diesel consumido no país vem de petróleo extraído internamente, 22% de importações diretas de diesel e 59% de diesel produzido a partir de petróleo importado. A Hungria tem estrutura de abastecimento parecida: 12% de petróleo nacional, 22% de importação direta de diesel e 66% de petróleo importado. “A Romênia tem petróleo romeno, refinarias romenas e ainda assim preços como se tudo viesse de importação”, disse Chisăliță. “Não é a dependência de importações que explica o recorde da Romênia.”

Custo de reposição e uma diferença de 0,45 leu

Um argumento frequente das petrolíferas é que o preço dos combustíveis não é calculado pelo custo histórico do petróleo comprado no passado, mas pelo custo de reposição do produto, ou seja, quanto custaria hoje comprar a mesma quantidade de diesel. Chisăliță reconhece a lógica econômica da regra, mas a considera discutível quando aplicada em uma única direção. O diesel hoje presente em refinarias, depósitos e postos não foi produzido exclusivamente com petróleo comprado às cotações atuais: parte importante vem de compras feitas semanas antes, a outros preços. Quando as cotações internacionais sobem, essa diferença chega rapidamente ao preço final; quando caem, as explicações mudam e surgem os estoques comprados mais caros, os atrasos logísticos ou o tempo de rotação do produto.

As cotações do diesel do Mediterrâneo subiram 11,86% em uma semana, o que explica a pressão sobre os preços, mas não explica integralmente por que a Romênia teve alta de 7,5% enquanto países com maior dependência de importações registraram aumentos bem menores, segundo Chisăliță.

A Associação Energia Inteligentă calcula que, considerando as cotações internacionais, o câmbio, os impostos e os custos logísticos, um preço máximo justificável do diesel ficaria em torno de 10,20 leus por litro. Ao nível de cerca de 10,65 leus por litro, a diferença é de aproximadamente 0,45 leu por litro. Entre as explicações possíveis estão o repasse mais rápido das altas do que das quedas, a antecipação de mudanças fiscais ou a manutenção do preço em uma faixa que favorece as petrolíferas. Chisăliță aponta ainda uma coincidência de interesses: “É um interesse comum do Estado e dos donos de postos que esses preços altos existam na Romênia”, declarou ao Adevărul.