Rijeka recebe mais de 2.000 carros chineses na primeira escala ro-ro dedicada
O AICC Huanghu entregou mais de 2.000 veículos chineses em Rijeka na primeira escala ro-ro dedicada proveniente do Extremo Oriente. O porto croata pretende servir a Croácia e os mercados vizinhos, mas a escassez de espaço limita a expansão.
Primeira carga ro-ro dedicada chega a Rijeka
Mais de 2.000 veículos provenientes da China chegaram ao porto croata de Rijeka a bordo do AICC Huanghu. Foi a primeira escala ro-ro dedicada do porto vinda do Extremo Oriente. Segundo o Glas Slavonije, a carga destina-se principalmente à Croácia e aos países vizinhos, colocando Rijeka como potencial nova porta de entrada para veículos chineses no mercado europeu.
O navio tem 199,9 metros de comprimento e 38 metros de largura. O desembarque prosseguiu durante o dia e os veículos deveriam seguir por ferrovia e rodovia até os destinos nos dias seguintes. A combinação permite alcançar mercados interiores sem depender exclusivamente de caminhões-cegonha, mas os volumes futuros estarão condicionados à capacidade portuária de armazenagem, movimentação e transporte terrestre.
Parceiros logísticos buscam novas escalas
Marko Mišković, membro da administração da Luka Rijeka, afirmou que a escala resultou da cooperação contínua com a Emil Frey Logistics e a Lagermax. Ele espera que a parceria prossiga e que um segundo navio com carros chineses chegue em breve. Mišković também avaliou que a operação pode levar outros fabricantes chineses a considerar Rijeka como porto de entrada de veículos na Europa.
A escala amplia um negócio de logística automotiva que Rijeka começou a desenvolver em junho do ano anterior, quando desembarcou o primeiro lote importado de furgões e automóveis de passageiros. A exportação de veículos pelo porto começou em outubro. A operação foi estabelecida pela cooperação entre a Luka Rijeka e a Stellantis, com apoio da Emil Frey Logistics, integrante do grupo Emil Frey, presente no mercado croata.
Fluxos existentes oferecem uma base operacional
As exportações incluem principalmente automóveis de passageiros e veículos comerciais leves das marcas Peugeot, Citroën, Opel, Fiat e Iveco, do grupo Stellantis. As unidades chegam de fábricas na Eslováquia e na Polônia. Neste ano, também começou o transporte ferroviário de veículos de exportação até o porto, acrescentando uma ligação entre as unidades industriais da Europa Central e os serviços marítimos.
Rijeka movimentou cerca de 22.000 veículos nos primeiros seis meses deste ano. O porto espera encerrar o ano com aproximadamente 60.000 automóveis de passageiros e veículos comerciais leves. A carga chinesa amplia, portanto, uma operação existente, em vez de criar uma categoria totalmente nova. Escalas regulares diversificariam a base de clientes e as origens, mas também elevariam a procura por pátios e distribuição terrestre.
Falta de espaço restringe a expansão
Mišković apontou a escassez de espaço na bacia portuária de Rijeka como a restrição imediata ao aumento do volume de veículos. O cais De Franchechi e a área circundante têm capacidade limitada, dificultando o crescimento de um dos segmentos de carga de maior valor para o porto.
A Luka Rijeka espera que a ampliação planejada do cais de Praga disponibilize espaço para importações e exportações de veículos consideravelmente maiores. O material original não informa o prazo de conclusão nem o valor do investimento. Até que essa capacidade esteja disponível, a oportunidade comercial demonstrada pela chegada de mais de 2.000 carros chineses continuará limitada pela estrutura física do terminal. Para fabricantes e operadores logísticos, o próximo navio e a criação de serviços regulares mostrarão se Rijeka pode se consolidar como porta europeia para o setor automotivo.