Polónia enfrenta mercado de aquecimento mais apertado com pellet caro e mais carvão importado

Pellet encarece depois de um inverno frio

A Polónia entra na época de aquecimento com uma forte subida do preço do pellet, menor disponibilidade de algumas categorias de carvão nacional e dependência crescente de combustível importado. A pressão atinge diretamente cerca de 450 mil famílias que usam pellet e aproximadamente 3,5 milhões de casas aquecidas exclusivamente com combustíveis sólidos.

Segundo o WNP, o pellet custa atualmente cerca de 2.400-2.800 zlótis por tonelada, com algumas ofertas a chegar aos 3.000 zlótis. Em agosto de 2025, o preço médio era aproximadamente 1.200 zlótis inferior. O Alerta Polaco contra o Smog estima o custo anual do aquecimento a pellet em 12.852 zlótis, mais de 50% acima dos 8.022 zlótis do ano anterior. Apenas o gasóleo de aquecimento é mais caro, com 14.880 zlótis por ano.

O ministro da Energia, Miłosz Motyka, atribuiu o aumento sobretudo à sazonalidade e disse ao WNP que os preços não deverão subir muito mais. Importações adicionais estão a apoiar a oferta, porque a Polónia não consegue aumentar a disponibilidade interna de matéria-prima para fabricar pellet. O WNP também apontou a limitação dos fornecimentos da Ucrânia e da Bielorrússia.

Stocks nacionais de carvão diminuem com a capacidade

O mercado do carvão apresenta um risco diferente, mas relacionado. O Business Insider Polska informa que o carvão importado continua disponível, porém as famílias enfrentam prazos de entrega mais longos e menor escolha de carvão nacional de maior granulometria. Em meados de setembro, apenas três de 39 produtos estavam disponíveis na loja grossista do maior produtor nacional, enquanto várias categorias estavam esgotadas.

De acordo com dados da Agência de Desenvolvimento Industrial citados pelo Business Insider Polska, os stocks nas minas eram de 3,17 milhões de toneladas no final de julho, uma queda de 44% face aos 5,66 milhões de toneladas registados um ano antes. O inverno anterior reduziu as reservas em 2,7 milhões de toneladas entre novembro e maio.

A produção polaca de hulha totalizou 42,8 milhões de toneladas em 2025, incluindo 30,5 milhões de toneladas de carvão térmico, o nível mais baixo desde a década de 1940. A produção subiu 3,7%, para 21,2 milhões de toneladas, no primeiro semestre de 2026, mas as vendas cresceram mais depressa e os stocks cobriram a diferença. O encerramento de minas e os cortes de emprego previstos reduzem ainda mais a flexibilidade. O emprego caiu de 71.200 pessoas em janeiro para 63.600 em julho de 2026.

Importações dão flexibilidade a um custo superior

A Polónia importou 7,4 milhões de toneladas de carvão em 2025, incluindo 6,2 milhões de toneladas de carvão térmico. O Cazaquistão forneceu 4,2 milhões de toneladas e a Colômbia 1,6 milhão. As importações de carvão térmico atingiram 3,06 milhões de toneladas no primeiro semestre de 2026, mais 168% em termos homólogos.

O fornecimento importado é mais caro. O carvão ARA estava cotado a 134,50 $ por tonelada em 21 de setembro, o equivalente a cerca de 20 zlótis por gigajoule antes do transporte para a Polónia, contra aproximadamente 13,77 zlótis por gigajoule para o carvão fino nacional. Os preços mundiais do carvão estavam cerca de 40% acima dos níveis do ano anterior, enquanto as tarifas ferroviárias russas numa importante rota de trânsito deveriam aumentar aproximadamente 8,5% a partir de 1 de outubro.

A fonte do Business Insider Polska alertou que o clima determinará se as importações conseguem fechar a diferença. Um inverno ameno permitiria que os atuais stocks e importações fossem suficientes. Condições semelhantes às do inverno anterior tornariam o carvão importado essencial e aumentariam o risco logístico para os compradores.

Governo não vê ameaça imediata ao abastecimento

Motyka afirmou que as empresas de aquecimento e eletricidade têm carvão suficiente para a próxima época e que o ministério não identifica atualmente risco de escassez. O Governo atuará se esse risco surgir. A posição evita uma intervenção imediata semelhante à de 2022, quando as empresas estatais importaram 12,4 milhões de toneladas e cerca de 4 milhões de toneladas não vendidas ainda permaneciam nos portos em maio de 2024.

A oferta agregada pode, portanto, ser suficiente, mas famílias, distribuidores de combustível e empresas energéticas enfrentam riscos diferentes. Os utilizadores de pellet já pagam muito mais, os compradores de carvão polaco têm menos escolha e os serviços públicos ficarão mais expostos aos custos de importação e transporte se a procura acelerar no inverno.