Projeto portuário Pialze Oriente obtém viabilidade técnica temporária no Peru
A Pialze Oriente afirma que a Autoridade Portuária Nacional do Peru concedeu viabilidade técnica temporária ao terminal planejado em Loreto. O projeto de 50 hectares pretende ligar a Amazônia brasileira aos portos peruanos do Pacífico, após uma operação-piloto com 2.000 toneladas de farelo de soja.
Avanço técnico inicial para um terminal amazônico
A Pialze Oriente S.A.C. obteve da Autoridade Portuária Nacional do Peru, a APN, viabilidade técnica temporária para desenvolver o Terminal Portuário Pialze Oriente na região de Loreto, segundo o PortalPortuario, que citou a empresa. O projeto pretende transformar Iquitos em uma nova ligação logística entre a Amazônia brasileira e os portos peruanos da costa do Pacífico.
A Pialze Oriente é uma empresa de capital peruano e integra a Sociedade Nacional de Indústrias do Peru. A proposta reúne infraestrutura portuária, logística e naval em um só local, com serviços de recebimento, armazenagem e transferência de cargas. A companhia também possui licença de estaleiro e carreira de embarcações, permitindo que o futuro polo ofereça manutenção e atendimento a navios juntamente com a movimentação de mercadorias.
Área de 50 hectares voltada ao transporte fluvial
O terminal está planejado para 50 hectares de terras tituladas, a jusante de Sinchicuy, com acesso ao sistema fluvial amazônico. Segundo o PortalPortuario, o local tem profundidade natural aproximada de 9 metros durante o período de vazante. A posição também permitiria projetar conexões com o Equador pelo rio Napo.
A área de influência inclui importantes mercados produtores de grãos, soja, proteína animal e insumos agroindustriais. A Pialze Oriente quer aproveitar essa base para estabelecer um corredor de mão dupla: cargas brasileiras seguiriam pelo Peru até os portos de saída no Pacífico, enquanto mercadorias peruanas entrariam no interior do Brasil. Fosfatos peruanos já têm o Brasil como destino, oferecendo um fluxo existente no sentido contrário.
Carga-piloto testa o eixo Manaus–Iquitos
A proposta conta com o apoio de uma operação-piloto realizada neste ano. O transporte levou 2.000 toneladas de farelo de soja do estado brasileiro de Roraima ao Peru pelo eixo Manaus–Iquitos. De acordo com o PortalPortuario, a operação demonstrou que cargas brasileiras podem chegar ao território peruano utilizando a rede fluvial amazônica.
O corredor planejado daria a determinados fluxos da Amazônia brasileira uma rota adicional para os mercados asiáticos. As mercadorias poderiam passar por Iquitos e seguir aos portos peruanos do Pacífico, complementando as rotas tradicionais pelo oceano Atlântico. Para produtores e comerciantes, o valor comercial dependerá de tempos de trânsito confiáveis, volumes suficientes e custos competitivos de transporte e movimentação ao longo de todo o percurso.
Parâmetros essenciais ainda não foram divulgados
A viabilidade técnica temporária não significa que o terminal já esteja em construção ou operação. A fonte não informa cronograma de obras, valor de investimento, capacidade projetada ou data de início das atividades comerciais. Também não detalha as condições ligadas ao caráter temporário nem as autorizações adicionais necessárias para o desenvolvimento.
Essas informações serão centrais para avaliar o efeito do projeto sobre a capacidade de movimentação de cargas do Peru. O teste confirma que a etapa fluvial é operacionalmente possível, mas uma movimentação de 2.000 toneladas não estabelece, por si só, a escala de uma demanda recorrente. A próxima fase deverá mostrar como o terminal será conectado à infraestrutura portuária do Pacífico e se os embarcadores conseguirão reunir volumes equilibrados nos dois sentidos. Se essas condições forem atendidas, o projeto poderá ampliar o papel logístico de Loreto e complementar as rotas atlânticas estabelecidas no comércio entre Peru, Brasil e mercados externos.
