Paragem do CPC expõe dependência da Roménia do petróleo do Cazaquistão
A suspensão do crude do Cazaquistão através do sistema CPC atingiu uma origem que representa quase 63% das importações petrolíferas da Roménia. Governo e operadores estão a avaliar os stocks perante a pressão sobre refinarias, gasóleo e preços nos postos.
Roménia revê stocks após interrupção do CPC
O Governo romeno e a indústria dos combustíveis estão a avaliar as reservas do país depois de o sistema do Caspian Pipeline Consortium ter deixado de receber crude do Cazaquistão no terminal do mar Negro. A interrupção retirou à Roménia a sua principal fonte externa de petróleo e aumentou a preocupação com o abastecimento das refinarias, a disponibilidade de gasóleo e novas subidas dos preços nos postos.
A G4Media noticiou que representantes das empresas de postos de abastecimento, operadores do mercado de combustíveis e membros do Ministério da Energia deveriam reunir-se na quinta-feira às 17:00. O secretário de Estado Cristian Bușoi e o secretário-geral do ministério Sorin-Dumitru Elisei participavam na discussão sobre a situação atual e os stocks disponíveis.
A Roménia importa cerca de 77% do crude de que necessita, segundo dados de mercado citados pelo Jurnalul. Quase 63% dessas importações vêm do Cazaquistão. Na prática, aproximadamente metade do petróleo processado pelas refinarias romenas tem origem cazaque. Esta concentração deixa o mercado muito exposto se a interrupção durar mais do que o período coberto pelas reservas comerciais e estratégicas.
Uma rota de 1.500 quilómetros sob pressão
O oleoduto CPC percorre cerca de 1.500 quilómetros desde os campos petrolíferos do oeste do Cazaquistão até ao terminal marítimo de Novorossiysk, na Rússia. A partir daí, navios-tanque transportam o crude para clientes internacionais. O Cazaquistão exporta aproximadamente 80% da sua produção de petróleo através desta infraestrutura. Em 2024, o oleoduto movimentou cerca de 63 milhões de toneladas de crude, incluindo 55 milhões de toneladas com origem no Cazaquistão.
O Jurnalul, citando informações divulgadas pela Bloomberg, indicou que a paragem não foi uma decisão política voluntária do Cazaquistão. O terminal CPC deixou de aceitar petróleo após repetidos ataques contra navios-tanque na zona do mar Negro. Embora o terminal esteja localizado na Rússia, o crude é certificado como sendo de origem cazaque e, por isso, fica fora das sanções ocidentais impostas a Moscovo após a invasão da Ucrânia.
A exposição industrial imediata concentra-se nas refinarias romenas. A Petromidia, controlada pela petrolífera nacional do Cazaquistão, processa quase exclusivamente crude cazaque recebido através do porto de Midia. A refinaria Petrobrazi da OMV Petrom também utiliza petróleo do Cazaquistão, embora complemente esses volumes com crude de outras origens que chega por Constanța.
Dependência do gasóleo importado agrava o risco
O gasóleo representa a principal vulnerabilidade do mercado. O economista Adrian Negrescu disse à Antena 3 CNN que as importações cobrem 80% do consumo romeno deste combustível. Na sua avaliação, as autoridades devem começar por verificar os stocks e proteger a oferta interna, incluindo através da suspensão das exportações de combustíveis, se necessário. Uma redução fiscal não resolveria uma escassez física.
Uma proposta legislativa anunciada pelo antigo ministro da Energia Bogdan Ivan reduziria o imposto sobre o valor acrescentado aplicado aos combustíveis de 21% para 19%, baixaria o imposto especial sobre o gasóleo normal e restabeleceria um regime formal de crise no mercado. A AUR também pediu ao Parlamento uma redução do IVA. Dados do Eurostat citados pela G4Media colocam a Roménia no terceiro lugar da União Europeia quanto ao aumento dos preços dos combustíveis, com uma subida média de 23%.
Segundo o Jurnalul, a Roménia poderia procurar crude alternativo no Azerbaijão, na Noruega ou na Líbia, mas a mudança de fornecedores exigiria mais tempo e aumentaria os custos logísticos. A duração da paragem do CPC determinará, por isso, se a perturbação continuará a ser um problema de gestão de stocks ou se evoluirá para uma restrição mais ampla da oferta. Refinarias, comerciantes e grandes consumidores de gasóleo na Roménia e no sudeste da Europa acompanharão tanto a rota do mar Negro como as decisões governamentais sobre reservas, impostos e exportações de combustíveis.