Navio chinês leva 26.400 toneladas de potassa russa pela Rota Marítima do Norte
Um porta-contêineres da New New Shipping Line deixou Murmansk com 26.400 toneladas de fertilizante potássico russo após entregar 502 contêineres de componentes automotivos chineses. A viagem completa a etapa de retorno de um teste da Port Alliance para criar um corredor ártico bidirecional.
Carga de retorno deixa Murmansk
O terminal de granéis de Murmansk carregou 26.400 toneladas de fertilizante potássico no primeiro porta-contêineres da chinesa New New Shipping Line a chegar pela Rota Marítima do Norte. O navio partiu com a carga russa para portos do Sudeste Asiático, segundo o Monocle, que citou a empresa de estiva.
No trecho anterior rumo ao oeste, a embarcação transportou componentes destinados a fabricantes chineses de automóveis que operam na Rússia. O porto comercial de Murmansk descarregou 502 contêineres com peças importadas, e o navio seguiu depois para os berços do terminal de granéis a fim de receber a carga de retorno.
A operação representa a etapa final de um experimento logístico da Port Alliance para criar um corredor de transporte bidirecional pelo Ártico. O terminal de granéis de Murmansk, integrante do grupo, avaliará a eficiência comercial da rota depois da conclusão de toda a viagem.
Circuito ferroviário dá suporte ao serviço marítimo
O projeto vai além dos dois trechos marítimos. A National Transport Company e a Port Alliance desenvolveram um sistema ferroviário chamado “Grande Anel” para reduzir os deslocamentos improdutivos dos vagões até Murmansk e no trajeto de volta.
Após a descarga da potassa, os vagões vazios recebem matéria-prima de apatita na região de Murmansk. Em seguida, viajam para unidades de processamento na região de Leningrado e no território de Krasnodar, antes de retornar ao produtor de potassa para buscar um novo lote. Os organizadores afirmam que o circuito conecta fluxos de entrada e saída e aumenta a atratividade comercial da rota ao limitar a quilometragem sem carga.
A distribuição dos componentes automotivos de Murmansk para destinos no interior da Rússia continua. A previsão é retirar todo o lote do porto até o fim de setembro.
Viabilidade comercial ainda será avaliada
O porta-contêineres atracou pela primeira vez no porto comercial de Murmansk na noite de 19 de agosto. Foi a primeira experiência do porto com carga conteinerizada transportada pela Rota Marítima do Norte. A Port Alliance destaca como vantagens de Murmansk os berços de águas profundas, a navegação durante todo o ano e a infraestrutura existente.
A diretora de produção Natalia Korobkina afirmou que a modernização técnica permitiu ao terminal iniciar a movimentação de fertilizantes potássicos e estabelecer um processo operacional estável. O carregamento mostra que um granel de exportação pode ser incorporado a um serviço cuja etapa de entrada transporta componentes industriais em contêineres.
O diretor comercial Vladislav Yakovchuk disse que a viagem oferece aos produtores de fertilizantes um corredor adicional de exportação, com acesso direto aos mercados do Sudeste Asiático. Segundo ele, a Rota Marítima do Norte pode reduzir o prazo de entrega e a dependência de zonas de trânsito, além de atrair futuramente produtores russos e estrangeiros.
Essas vantagens potenciais ainda não representam uma conclusão comercial definitiva. O teste mostra que cargas diferentes podem ser reunidas para os trechos ocidental e oriental, mas a viabilidade também dependerá do custo total, do tempo de trânsito e da confiabilidade operacional. A Port Alliance divulgará sua avaliação somente após a conclusão da viagem.
