Mercado russo de contêineres cresce 6% para 3,47 milhões de TEU no primeiro semestre de 2026
O mercado russo de contêineres atingiu 3,47 milhões de TEU entre janeiro e junho de 2026, alta anual de 6%, segundo dados da FESCO publicados pelo Vedomosti. O volume de junho cresceu 8,9% para 610 mil TEU, enquanto a interrupção no estreito de Ormuz aumentou a importância dos portos do Extremo Oriente e das passagens terrestres de fronteira.
Volume de contêineres chega a 3,47 milhões de TEU
O mercado russo de contêineres cresceu 6% em relação ao ano anterior nos primeiros seis meses de 2026 e atingiu 3,47 milhões de unidades equivalentes a vinte pés, ou TEU. O grupo de transportes FESCO divulgou o dado em seu canal no Telegram, segundo o Vedomosti. O avanço é um indicador relevante da atividade nos portos, ferrovias, terminais interiores e passagens terrestres de fronteira do país.
O crescimento acelerou em junho. O volume mensal chegou a 610 mil TEU, 8,9% acima do mesmo mês de 2025. O resultado indica maior impulso no fim do semestre, embora os números publicados pela FESCO não apresentem a divisão dos dados de janeiro a junho de 2026 entre importações, exportações, transporte doméstico e trânsito.
Fronteiras terrestres e Extremo Oriente lideram a rede
Uma avaliação anterior da FESCO para 2025 mostrou que as passagens terrestres de fronteira movimentaram a maior parcela do tráfego russo de contêineres, com 2,04 milhões de TEU. Os portos do Extremo Oriente ficaram em segundo lugar, com 1,3 milhão de TEU. Os embarques ferroviários posteriores somaram 1,2 milhão de TEU, enquanto os portos do Báltico movimentaram 907 mil TEU e os da bacia dos mares de Azov e Negro processaram 809 mil TEU.
Os números mostram a distribuição da carga entre vários corredores concorrentes. As rotas terrestres e os portos do Extremo Oriente são essenciais para os fluxos entre a Rússia e os mercados asiáticos, enquanto as bacias do Báltico e de Azov-Mar Negro mantêm participação relevante nos serviços marítimos. Para companhias de navegação, operadores ferroviários e proprietários de terminais, a geografia dos fluxos determina a demanda por vagões, capacidade naval, armazenagem e conexões interiores.
O Vedomosti também citou dados separados segundo os quais o transporte de carga em contêineres na Rússia totalizou 2,67 milhões de TEU entre janeiro e junho de 2025. Nessa medição, as importações caíram 5% para 1,12 milhão de TEU, o trânsito ferroviário recuou 4% para 240 mil TEU e o transporte doméstico diminuiu 13% para 491 mil TEU. As exportações em contêineres foram o único segmento em alta, com avanço de 8% para 818 mil TEU. O total de 2,67 milhões de TEU não é diretamente compatível com um crescimento de 6% para 3,47 milhões de TEU, o que pode indicar definições de mercado ou categorias de tráfego diferentes; a fonte não explicou a divergência.
Interrupção em Ormuz eleva riscos das rotas
A escalada do conflito no Leste e o bloqueio do estreito de Ormuz também afetaram o ambiente operacional. Segundo o Vedomosti, o transporte entre a Rússia e os países do golfo Pérsico foi quase totalmente interrompido. A situação atinge transportadoras e proprietários de carga que usam as rotas do Golfo e aumenta o valor comercial de alternativas que evitam a região afetada.
Em março, o presidente do conselho de administração do Delo Group, Sergey Shishkarev, disse à Russia 24 que os fluxos de contêineres poderiam migrar para os portos do Extremo Oriente e as passagens terrestres de fronteira devido ao fechamento do estreito de Ormuz e à instabilidade regional. O movimento reforçaria corredores que já processaram os maiores volumes em 2025. Também poderia concentrar pressão sobre terminais portuários, conexões ferroviárias e infraestrutura fronteiriça se a carga desviada crescer acima da capacidade disponível. Para empresas de logística e embarcadores, a expansão de 6% é positiva, mas a confiabilidade das rotas e a capacidade de absorver novos fluxos serão tão importantes quanto o crescimento do volume total.