Mercado russo de caminhões pesados cai 17% no primeiro semestre de 2026
A Rússia vendeu 18.194 caminhões pesados novos no primeiro semestre de 2026, queda de 17,3% na comparação anual, segundo a Avtostat. KAMAZ e Ural ganharam volume, enquanto as marcas chinesas Sitrak e FAW recuaram fortemente, e os dados de junho apontam para estabilização.
Mercado se contrai, mas encontra o fundo
O mercado russo de caminhões pesados com peso bruto total a partir de 16 toneladas contraiu-se de forma acentuada no primeiro semestre de 2026. De janeiro a junho foram vendidas 18.194 unidades novas, 17,3% menos que no mesmo período de 2025, segundo a agência de análise Avtostat, que cita dados da AO PPK apresentados durante sua transmissão «Avtostat Operativka». A agência observou que a queda era esperada, mas sua profundidade superou as previsões de muitos participantes do mercado.
Os observadores associam a retração ao superaquecimento do mercado um ano antes, às mudanças nas condições de crédito e à desaceleração geral da economia. Junho, porém, foi mais animador: as concessionárias venderam 2.899 veículos comerciais pesados, 1,1% menos que em junho de 2025, mas 2,1% mais que em maio, sinal de que o mercado está se estabilizando.
Fabricantes nacionais avançam, marcas chinesas recuam
Os fabricantes russos resistiram à queda geral. A KAMAZ manteve-se como líder absoluta com 6.981 caminhões vendidos, cerca de 40% do volume total, e elevou suas vendas em 8,8% na contramão do mercado. A Ural também foi contra a tendência, somando 3,4% até 1.147 unidades.
As marcas chinesas perderam terreno de forma significativa. A Sitrak vendeu 1.545 unidades, queda de 61,2%, enquanto a FAW entregou 1.510 unidades, recuo de 23,4%. A bielorrussa MAZ fechou o top cinco com 1.367 unidades e queda de 18%.
Ranking de modelos
- O KAMAZ 43118 manteve o primeiro lugar com 1.664 unidades, queda de 13,2%.
- O Sitrak C7H ficou em segundo com 1.544 unidades, queda de 61,2%.
- O KAMAZ 54901 com 1.496 unidades, alta de 42,3%.
- O KAMAZ 65115 com 1.464 unidades, alta de 13,4%.
- O Dongfeng 4180 fechou os cinco com o maior crescimento, 24,7%, com 1.046 unidades.
O que isso significa para o segundo semestre
O conjunto de resultados mostra um mercado em que as marcas nacionais consolidam participação enquanto os modelos chineses importados absorvem as maiores perdas. Para os importadores, o colapso da Sitrak e a queda de dois dígitos da FAW apontam para uma demanda mais fraca por caminhões pesados chineses após o surto do ano passado. O forte avanço dos modelos mais novos da KAMAZ, o 54901 e o 65115, sugere que os compradores estão migrando para produtos nacionais à medida que as condições de financiamento se apertam. O segundo semestre mostrará se essas posições podem ser mantidas.