Marcas da Rússia, China e Belarus conquistam 95% do mercado russo de carros novos no 1º semestre de 2026

Os automóveis de passageiros montados na Rússia, China e Belarus dominaram quase por completo o mercado russo de carros novos no primeiro semestre de 2026, com cerca de 95% de todas as vendas. Os números são de Sergei Tselikov, diretor da agência de análise Autostat, conforme noticiado pela ntv.ru.

Estrutura de vendas por local de montagem

Entre janeiro e junho de 2026 foram vendidos na Rússia 608.600 carros novos de passageiros. Desses, 380.700 foram montados em fábricas russas, outros 170.700 na China e quase 29.000 em Belarus, onde é produzida a marca Belgee, criada em parceria com a chinesa Geely. Juntos, os três países forneceram cerca de 95% do mercado por local de montagem.

Um quadro diferente por origem de marca

Tselikov observa que o equilíbrio muda quando se considera a origem das próprias marcas em vez do local de montagem. Nessa base, Rússia, China e Belarus respondem por cerca de 86% do mercado, enquanto os 14% restantes são fornecidos por montadoras globais.

O mercado automotivo russo mudou radicalmente após a saída da maioria das empresas ocidentais, japonesas e coreanas em 2022. Os nichos vagos foram ocupados por produtores nacionais e marcas chinesas, muitas das quais estabeleceram montagem local na Rússia ou fornecimento via Belarus. Como resultado, são justamente esses atores que hoje definem a estrutura da oferta no mercado.

Os estoques se normalizam

Outra tendência do primeiro semestre foi uma renovação notável da gama de modelos nas concessionárias. Mais da metade dos carros vendidos foi produzida já em 2026, ao passo que um ano antes a fatia desses veículos não passava de 30%. Segundo Tselikov, isso aponta para uma normalização dos estoques: se no ano passado as concessionárias eram obrigadas a liquidar carros acumulados de anos de produção anteriores, agora o problema do excesso de estoque desapareceu em grande medida.

O que isso significa para o comércio

Para importadores e exportadores, os dados confirmam que o acesso ao mercado russo de carros de passageiros passa sobretudo pela montagem local e pelas cadeias de suprimento chinesas, incluindo o encaminhamento de produção ligada à China via Belarus. Às marcas globais fora desse grupo resta disputar uma fatia de cerca de 14% por origem de marca. O giro mais rápido dos modelos do ano corrente também indica que as concessionárias encomendam mercadoria nova em vez de liquidar estoques antigos, o que muda o ritmo dos embarques para o mercado.