Marcas russas e chinesas ficam praticamente empatadas no mercado automóvel russo
As marcas russas e chinesas responderam, respetivamente, por 40,6% e 40,9% do mercado russo de automóveis de passageiros novos entre janeiro e julho de 2026. Sergey Tselikov, diretor da Avtostat, prevê que as marcas nacionais terminem o ano à frente, com cerca de 43% contra 41%.
Diferença de apenas 0,3 ponto percentual
As marcas russas e chinesas entraram no segundo semestre de 2026 com posições quase idênticas no mercado russo de automóveis de passageiros novos. As marcas nacionais responderam por 40,6% das vendas entre janeiro e julho, enquanto as chinesas alcançaram 40,9%, segundo os dados publicados pela Pravda.ru. A diferença foi de apenas 0,3 ponto percentual.
Em conjunto, os fabricantes russos e chineses controlaram 81,5% do mercado durante os sete meses. As marcas de outros países ficaram com menos de um quinto das vendas de automóveis novos. A concorrência entre os dois grupos dominantes tornou-se, assim, o principal fator na composição do mercado russo.
Os números representam participações nas vendas totais de veículos novos, e não a quantidade de unidades comercializadas. Eles mostram a posição relativa de cada grupo, mas não indicam se os fabricantes russos ou chineses aumentaram os volumes absolutos. Quando o tamanho total do mercado muda, as vendas em unidades e a participação podem seguir direções diferentes.
Marcas nacionais podem assumir a liderança até dezembro
Sergey Tselikov, diretor da agência Avtostat, espera que o equilíbrio se desloque ligeiramente a favor das marcas russas até ao fim de 2026. A sua projeção coloca as marcas nacionais em cerca de 43% do mercado anual e as chinesas em aproximadamente 41%. Isso produziria uma diferença próxima de 2 pontos percentuais.
A previsão implica uma alteração limitada na composição das vendas, não uma inversão brusca do mercado. Após sete meses, apenas 0,3 ponto percentual separa os dois grupos, pelo que mudanças relativamente pequenas entre agosto e dezembro podem decidir a liderança anual. O resultado também dependerá das vendas totais, pois a participação é calculada sobre um mercado cujo volume varia.
As marcas russas terão de reforçar a sua posição nos meses restantes para chegar aos 43% projetados. Os fabricantes chineses permaneceriam próximos do nível de janeiro a julho caso terminassem o ano com cerca de 41%. Mesmo no cenário de Tselikov, o mercado continuaria dividido quase igualmente entre os dois grupos.
LADA e Haval sustentam os respetivos grupos
A LADA continua a ser a principal marca russa. Em julho, liderou o mercado russo de veículos novos, enquanto o LADA Granta ocupou o primeiro lugar na classificação por modelos. Essas posições dão ao grupo nacional a sua base de volume mais forte para tentar ultrapassar os fabricantes chineses no resultado anual.
A Haval mantém a liderança entre as marcas chinesas. Contudo, a disputa entre os grupos depende do desempenho conjunto de várias marcas, e não de um único fabricante ou mês. As vendas no restante de 2026 mostrarão se a liderança da LADA será suficiente para levar as marcas russas aos 43% previstos ou se as chinesas conseguirão preservar a pequena vantagem registada entre janeiro e julho.