Marcas globais recuperam 15% do mercado russo de carros novos em julho
As marcas globais, excluindo fabricantes da Rússia, China e Belarus, alcançaram 15% do mercado russo de automóveis novos em julho. Foram 18,3 mil veículos vendidos de um total de 122 mil, confirmando a procura atendida por canais alternativos.
Marcas globais voltam a se aproximar do pico de fevereiro
As marcas automóveis globais responderam por 15% das vendas russas de carros de passeio novos em julho, segundo números publicados pela Rossiyskaya Gazeta. A categoria exclui marcas da Rússia, China e Belarus. O segmento vendeu 18,3 mil veículos em um mercado mensal de 122 mil unidades.
O resultado reverteu a perda de participação observada durante a primavera. Sergey Tselikov, diretor da agência de análise Autostat, afirmou que a categoria havia atingido o recorde de 15,9% em fevereiro antes de recuar. Entre abril e junho, a fatia permaneceu entre 12% e 14%, mas a alta de julho interrompeu essa tendência.
Os números mostram que fabricantes fora do núcleo russo-chinês do mercado mantêm uma base relevante de compradores, apesar das sanções e da reorganização das redes oficiais de distribuição. A participação de julho ficou próxima do recorde de fevereiro, embora esses veículos ainda sejam minoria no mercado total.
Participação mais que dobra ante 2025
A recuperação é especialmente forte na comparação com o ano anterior. Entre janeiro e julho de 2025, as marcas globais representavam apenas 6,5% do mercado russo de carros novos, informou a Rossiyskaya Gazeta. A participação atual supera em mais de duas vezes esse patamar, indicando maior importância dos canais alternativos de fornecimento.
Tselikov relacionou o avanço ao interesse persistente dos consumidores por alternativas de abastecimento de veículos. Segundo ele, nem todos os compradores russos querem produtos da indústria automóvel russo-chinesa. Essa preferência sustenta a procura por marcas internacionais, mesmo após mudanças em seus antigos modelos de venda e distribuição.
As marcas japonesas formam a maior parte do segmento, com 8,2% do mercado. Os fabricantes alemães aparecem em seguida, com 4,3%, enquanto as marcas coreanas respondem por 1,6%. Juntos, os três grupos somam 14,1%, cobrindo quase toda a fatia de 15% atribuída às marcas globais em julho.
Fornecimento alternativo mantém relevância comercial
A divisão por origem é importante para concessionárias, empresas de logística e importadores, pois identifica onde está a procura fora das marcas russas e chinesas. As marcas japonesas sozinhas representam mais da metade da participação total do segmento global. Os veículos alemães formam o segundo maior grupo, enquanto os fabricantes coreanos mantêm presença menor.
Os dados também indicam que a preferência por marcas continua influenciando as compras ao lado da disponibilidade. Uma participação de 15% oferece aos vendedores de marcas globais uma base relevante de clientes. A distância para o recorde de 15,9% de fevereiro mostra que o segmento opera perto do seu máximo após as sanções, mas ainda não estabeleceu um novo pico.
A Rossiyskaya Gazeta também informou que as vendas russas de carros novos cresceram 12,2% nos primeiros sete meses. O aumento da participação das marcas globais em um mercado em expansão indica que sua recuperação não decorre apenas da retração de outros segmentos. O próximo teste será verificar se a melhora de julho continuará e se as marcas japonesas, alemãs e coreanas conseguirão preservar suas posições.