Marcas chinesas respondem por um de cada três lançamentos de carros no Vietnã em 2026
Até o fim de setembro de 2026, chegaram ao Vietnã 13 novos modelos e versões chineses, quase 33% de todos os lançamentos, contra sete a oito das marcas japonesas e coreanas. As importações vindas da China cresceram 45,9% em unidades e 58,8% em valor em oito meses, mas a fatia nos licenciamentos passa pouco de 2%.
Um de cada três lançamentos é chinês
As marcas chinesas responderam por quase um terço de todos os modelos novos apresentados no Vietnã neste ano. Segundo o jornal Tien Phong, até o fim de setembro de 2026 chegaram ao mercado vietnamita 13 novos modelos e versões chineses, quase 33% de todos os lançamentos: em média, um de cada três carros novos colocados à venda traz emblema chinês. Montadoras japonesas e coreanas, que sustentaram a oferta vietnamita por décadas, lançaram apenas sete a oito modelos no mesmo período.
Os lançamentos chineses cobrem quase todos os segmentos e tipos de propulsão:
- Geely: EX2, Coolray, Okavago e EX5 PHEV
- Lynk & Co: 03, 02 e 900
- Jaecoo J5, Omoda C5 Hybrid, BYD Dolphin e GAC Emzoom
- Wuling: Bingo e Grango
Mais de 10 marcas chinesas vendem carros no Vietnã, com linhas que vão de modelos populares de algumas centenas de milhões de dongs a SUVs, elétricos, híbridos, híbridos plug-in e veículos premium de vários bilhões de dongs. Outra onda se prepara para entrar: Zeekr, Li Auto, Changan, DFSK, Forthing, Deepal e iCaur.
Dados aduaneiros mostram a China crescendo mais rápido
O Vietnã importou 19.346 veículos montados em agosto de 2026, no valor de 450 milhões de dólares, de acordo com dados do Departamento de Aduanas citados pelo Tien Phong. A Indonésia liderou com 8.511 unidades, seguida da China com 4.654 e da Tailândia com 4.330. As três origens somaram cerca de 91% do volume importado no mês.
Nos primeiros oito meses de 2026, a China ficou em terceiro lugar em volume, atrás de Indonésia e Tailândia, mas em primeiro em valor:
- China: 44.335 unidades por mais de 1,568 bilhão de dólares
- Indonésia: 70.366 unidades por mais de 1 bilhão de dólares
- Tailândia: 44.411 unidades por quase 923 milhões de dólares
Em relação ao mesmo período de 2025, os embarques da China subiram 45,9% em unidades e 58,8% em valor. Esse valor médio mais alto reflete em parte a composição: entre as importações chinesas há muitos veículos especiais de alto preço para obras de construção. Mas os automóveis de passeio também estão subindo de faixa. O SUV Lynk & Co 900 é anunciado acima de 3 bilhões de dongs, enquanto os elétricos Lotus Emeya e Eletre, também importados da China, partem de cerca de 4,48 bilhões de dongs, ao lado dos modelos populares mais baratos que formaram a presença inicial dessas marcas.
Fábricas no Sudeste Asiático como segundo canal
As marcas chinesas não dependem apenas da exportação direta da China. O BYD Dolphin 2026 é importado da Tailândia, enquanto o Geely Coolray e o GAC GS3 Emzoom são produzidos na Malásia. Abastecer-se por fábricas regionais adensa a oferta de marcas chinesas nas concessionárias e a distribui por mais faixas de preço do que a importação direta permitiria.
As vendas ainda não acompanham a oferta
Os dados de licenciamento mostram uma lacuna ampla entre o volume que chega e a demanda real. Em 2025, os primeiros licenciamentos de carros chineses de até nove lugares totalizaram apenas cerca de 17.000 a 18.000 unidades, bem abaixo dos 47.895 veículos chineses importados naquele ano, e responderam por menos de 5% do mercado interno de automóveis de passeio.
No primeiro semestre de 2026, foram licenciados 9.543 carros chineses, alta de 20,9% sobre um ano antes. Frente a mais de 369.000 carros novos licenciados em todo o país no mesmo período, a fatia fica em pouco mais de 2%.
Oferta, número de marcas e variedade de modelos crescem rápido, mas converter as unidades importadas em vendas reais segue como o problema não resolvido das montadoras chinesas no Vietnã, informou o Tien Phong.