Marcas chinesas superam 2 mil milhões de euros em receitas automóveis em Espanha

Três grupos chineses ultrapassam os 2 mil milhões de euros

MG, BYD e Omoda & Jaecoo geraram, em conjunto, mais de 2 mil milhões de euros em receitas em Espanha em 2025, segundo o 20minutos.es. A rápida expansão assenta em veículos eletrificados, gamas amplas e preços difíceis de acompanhar pelos fabricantes europeus estabelecidos num mercado espanhol muito sensível ao custo.

A BYD Iberia declarou receitas de 789 milhões de euros nas contas depositadas no Registo Comercial espanhol. O valor quadruplicou, enquanto as vendas aumentaram 374%, para 25 556 veículos no último exercício. Apontada pela publicação como uma das líderes em automóveis elétricos e híbridos plug-in, a BYD pretende atingir 70 000 matrículas em Espanha em 2026. Nos primeiros meses do ano, entregou 26 759 veículos, ultrapassando já o resultado de todo o exercício anterior, embora em agosto a meta anual parecesse difícil de alcançar.

A MG, pertencente à SAIC, aumentou as receitas em 60%, para 786,4 milhões de euros. As matrículas avançaram 46,8%, para 45 163 veículos, segundo o relatório anual da associação espanhola de fabricantes Anfac. A empresa tinha como objetivo entregar 50 000 unidades em 2026, mas as vendas até julho recuaram 1,3%, para 28 825 veículos, menos 372 do que no período comparável.

Omoda e Jaecoo aproximam-se da meta anual

Omoda & Jaecoo, marcas irmãs pertencentes à Chery, duplicaram as receitas em Espanha para 563 milhões de euros em 2025, afirmou ao El País o vice-presidente da Omoda & Jaecoo Iberia, Francesco Colonnese. As matrículas conjuntas chegaram a 26 422 veículos. Para 2026, a empresa pretende alcançar cerca de 40 000 unidades.

Os volumes atuais colocam esse objetivo mais perto do alcance do que algumas metas concorrentes. A Omoda tinha entregado 15 066 veículos durante o ano e a Jaecoo 8 087, levando o total conjunto para mais de 23 000. A continuidade do crescimento intensificará a disputa por concessionários, clientes de financiamento e quota nos segmentos eletrificados e de preços mais baixos em Espanha.

A MG também avança da distribuição para a produção local. A empresa sediada em Xangai anunciou no início de junho que pretende construir na Galiza uma fábrica formada por três centros. As operações deverão começar em 2028, com 2 300 trabalhadores e capacidade para produzir até 120 000 veículos por ano. Se for concluído como previsto, o projeto dará à marca chinesa uma base industrial em Espanha, além da presença comercial em expansão.

Fabricantes alemães enfrentam uma quebra crescente nos lucros

O crescimento ocorre quando Volkswagen Group, Mercedes-Benz e BMW registam uma redução conjunta de 2,7 mil milhões de euros nos lucros do primeiro semestre de 2026, segundo os respetivos resultados financeiros. O lucro do Volkswagen Group caiu 30,7%. Na BMW, recuou 28,5% depois de as vendas na China diminuírem 20,4%. A indústria europeia enfrenta em simultâneo a concorrência chinesa, a eletrificação e as tarifas norte-americanas introduzidas pelo presidente Donald Trump.

Os cortes de custos estão a acelerar. O presidente executivo da Volkswagen, Oliver Blume, anunciou até 50 000 cortes de postos de trabalho na Alemanha até 2030, enquanto a Porsche prevê eliminar 5 000 posições. O administrador da BMW Milan Nedeljković anunciou mais 8 000 cortes até ao final de 2027, associados a uma redução de custos de cerca de mil milhões de euros. As receitas chinesas em Espanha não explicam, isoladamente, a pressão global sobre os lucros dos grupos alemães, mas o aumento das matrículas mostra como a concorrência está a mudar num dos principais mercados automóveis europeus.