Marcas chinesas respondem por 48% das transações de caminhões na Rússia

Fabricantes chineses alcançam 48% das transações

As marcas chinesas responderam por 48% das transações no segmento russo de caminhões ao fim dos três primeiros trimestres de 2026. O dado consta de um estudo da Interleasing divulgado pela Lenta.ru, que citou a TASS. O resultado confirma a posição central conquistada pelos fabricantes chineses no mercado russo de veículos comerciais.

FAW, Shacman e SITRAK foram as marcas chinesas mais procuradas. Segundo o estudo, as três representaram quase um terço, ou 30%, das vendas totais de caminhões novos e 76% das vendas de veículos chineses.

A FAW obteve a maior participação individual, com 19% das vendas totais. A Shacman ficou com 11% e a SITRAK com 7%, enquanto DongFeng e Howo completaram as cinco principais marcas chinesas, com 3% e 2%, respectivamente. As participações individuais publicadas para FAW, Shacman e SITRAK somam 37%, embora o mesmo relato coloque a contribuição conjunta das três nas vendas de caminhões novos em 30%. Os números podem, portanto, utilizar bases de medição diferentes.

Preço, disponibilidade e assistência sustentam a demanda

Os especialistas citados no estudo atribuíram o desempenho dos caminhões chineses à ampla variedade de modelos, à disponibilidade de veículos e peças e a uma extensa rede de concessionárias. Também destacaram custos de aquisição e propriedade mais favoráveis em comparação com as alternativas europeias.

Para os operadores de frotas, o preço inicial é apenas uma parte do cálculo. O acesso a peças e à capacidade de manutenção afeta o tempo de inatividade, o planejamento das revisões e o custo total de operação do caminhão. Uma linha ampla também permite que os fornecedores chineses disputem mais aplicações sem depender de poucos modelos.

A concentração no segmento chinês continua elevada. FAW, Shacman e SITRAK representam 76% das vendas de veículos chineses, deixando a maior parte da demanda com um grupo reduzido de fornecedores. DongFeng e Howo estão presentes no mercado, mas suas participações nas vendas totais são consideravelmente menores.

Marcas russas mantêm posição relevante

Os caminhões russos responderam por mais de 31% das transações. A Kamaz apresentou o melhor resultado entre os fabricantes nacionais, com 11% das vendas totais e 35% das vendas de veículos russos. Os produtores locais preservam uma base significativa, embora sua participação conjunta permaneça abaixo da registrada pelas marcas chinesas.

As marcas europeias e japonesas representaram 12% das vendas, mas a maioria dos veículos nessa categoria era usada. Os compradores russos escolheram principalmente caminhões Mercedes-Benz e Volvo, além de DAF, MAN e Scania. O peso dos usados mostra que essas marcas ainda atendem parte da demanda das frotas, mas sem alcançar a posição dos fornecedores chineses no segmento de caminhões novos.

A Rússia já havia se tornado a maior importadora de caminhões chineses depois que os embarques atingiram o maior nível desde o início do ano. Em meados do verão, as entregas cresceram quase 20% em relação ao mês anterior. México e Vietnã também estavam entre os principais destinos, com compras de 110,5 milhões de dólares e 103,3 milhões de dólares, respectivamente. Para os fabricantes chineses, a Rússia é simultaneamente um grande destino de exportação e um mercado em que a rede comercial, o fornecimento de peças e o custo de propriedade se convertem em uma participação elevada nas transações.