Italo encomenda 26 trens de alta velocidade da Siemens para entrar na Alemanha
A Italo assinou com a Siemens Mobility um contrato de €3 bilhões para comprar 26 trens de alta velocidade e mantê-los por 30 anos. A operadora italiana planeja iniciar serviços em dois corredores alemães em 2028 após uma decisão regulatória que amplia o acesso de concorrentes.
Contrato da frota sustenta lançamento em 2028
A operadora ferroviária italiana Italo assinou com a Siemens Mobility um contrato de €3 bilhões para o fornecimento de 26 trens de alta velocidade. O acordo representa um passo decisivo para a entrada da empresa no mercado alemão de transporte ferroviário de passageiros de longa distância. Segundo a Tagesschau, o contrato também inclui uma opção para outros 14 trens e manutenção por 30 anos.
O pedido ocorre após uma decisão da Agência Federal de Redes da Alemanha que abriu caminho regulatório para a Italo competir na congestionada malha ferroviária do país. A operadora pretende começar a atuar na Alemanha em 2028, em um mercado no qual a estatal Deutsche Bahn controla atualmente cerca de 95% do tráfego de longa distância. A Tagesschau aponta a empresa de viagens Flix, sediada em Munique, como a única outra concorrente de maior porte.
Produção e manutenção na Alemanha
A Italo utilizará trens Siemens Velaro Multi System, uma plataforma próxima em projeto e aparência das frotas ICE 3 e ICE 3 Neo da Deutsche Bahn. Os veículos serão fabricados na unidade da Siemens em Krefeld, enquanto a manutenção ocorrerá nas instalações de Dortmund ao longo do contrato de serviço.
A compra e a manutenção dos trens formam a maior parte do investimento planejado pela Italo na Alemanha. A empresa estima em aproximadamente €3,6 bilhões o custo total para entrar no mercado. Além da frota e de sua conservação, o orçamento inclui a contratação e o treinamento de cerca de 2.500 funcionários, bem como investimentos em estações e infraestrutura de TI.
O presidente-executivo da Italo, Gianbattista La Rocca, afirmou que a empresa pretende oferecer aos passageiros alemães mais opções, conexões mais frequentes, preços justos e serviço de alta qualidade. O tamanho da encomenda indica que a operadora prepara uma presença duradoura, e não apenas um teste limitado a algumas rotas.
Dois corredores e 50 serviços diários
A partir de 2028, a Italo planeja operar nos corredores Munique–Colônia–Dortmund e Munique–Berlim–Hamburgo. De acordo com a empresa, a rede proposta conectará 18 cidades ao longo de 1.300 quilômetros e oferecerá um total de 50 serviços por dia.
A intervenção da Agência Federal de Redes trata do acesso à infraestrutura congestionada. O regulador determinou que a DB InfraGO, subsidiária de infraestrutura da Deutsche Bahn, não destine a uma única empresa mais de 60% a 75% da capacidade nos trechos muito utilizados e já saturados. A mudança abre espaço operacional para a Italo, mas não elimina as limitações físicas da rede alemã.
Preocupações com a capacidade continuam
O anúncio provocou alertas de sindicatos, associações de passageiros e da Deutsche Bahn. Essas entidades argumentam que a entrada de mais uma operadora em um sistema já sobrecarregado pode reduzir os serviços regionais e de longa distância fora dos principais corredores. A chegada da Italo combina, portanto, uma grande encomenda industrial para a Siemens com um teste da concorrência em uma infraestrutura escassa.
Para a Siemens Mobility, o contrato garante atividade de produção em Krefeld e três décadas de manutenção em Dortmund. A Italo terá de coordenar a entrega e a certificação dos trens, o treinamento das equipes e o acesso à infraestrutura antes do lançamento em 2028. A opção para outros 14 trens permitirá ampliar a operação se as primeiras rotas alemãs tiverem demanda suficiente e capacidade disponível na rede.