Indústria ferroviária polonesa avança na Europa Ocidental com exportações de quase 2 bilhões de dólares em 2024

A indústria ferroviária polonesa está passando do papel de produtora doméstica e fornecedora de componentes para fabricantes estrangeiros ao de participante europeia autônoma, segundo a Agência Polonesa de Investimento e Comércio (PAIH). Em comunicado divulgado pelo veículo setorial lok-report.de, a agência informou que o setor exporta atualmente para mais de 100 mercados e que o valor das exportações ferroviárias polonesas chegou a quase 2 bilhões de dólares em 2024.

A base industrial por trás das exportações

A PAIH descreve uma base produtiva que cobre a maior parte da cadeia de valor ferroviária:

• produção e modernização de material rodante;
• sistemas elétricos, tecnologia de controle e automação;
• componentes e infraestrutura;
• soluções para o transporte urbano.

A agência associa essa capacidade ao mercado interno. Os investimentos na modernização da infraestrutura, na renovação da frota e na preparação de linhas de alta velocidade formam competências que as empresas depois aplicam no exterior. Os países da União Europeia são o principal alvo de expansão, e a PAIH aponta como vantagens a base industrial desenvolvida e a localização da Polônia no centro da Europa, em meio à transformação do transporte ferroviário europeu.

A escala também é organizacional. A Câmara Ferroviária Polonesa (Polska Izba Kolei) reúne 500 agentes do setor: fabricantes de material rodante e componentes, empresas de infraestrutura e tecnologia, operadoras de transporte e instituições setoriais. “Cada vez mais tecnologias, produtos e serviços ferroviários poloneses ultrapassam as fronteiras do país como uma oferta completa e competitiva, e não apenas como um elemento da cadeia de suprimentos”, afirmou Adam Musiał, diretor-geral da câmara.

A Alemanha como mercado decisivo

A Alemanha é o maior parceiro comercial da Polônia e responde por cerca de um quarto do comércio exterior polonês. Seu mercado ferroviário impõe exigências tecnológicas, regulatórias e de certificação elevadas, razão pela qual a PAIH trata a presença ali como confirmação da maturidade e da competitividade das empresas polonesas.

A NEWAG iniciou em 2026 o processo de homologação de sua locomotiva multissistema Griffin nos mercados alemão e austríaco. A obtenção da autorização de operação abriria caminho para uma presença mais ampla em outros mercados da Europa Ocidental, segundo a PAIH. A PESA já assinou contratos no mercado alemão e amplia sua presença em outros países europeus; em 2026 fechou um acordo estratégico com a Hitachi Rail que abrange, entre outros pontos, o desenvolvimento e a produção de veículos de alta velocidade e trens de dois andares, além da transferência de tecnologias avançadas.

A infraestrutura avança em paralelo. Em fevereiro de 2026, Polônia e Alemanha assinaram um acordo sobre a modernização e a ampliação das ligações ferroviárias entre os dois países. “A ferrovia é tratada como elemento estratégico da cooperação germano-polonesa em mobilidade transfronteiriça, coesão territorial e desenvolvimento da rede de alta velocidade na União Europeia”, disse Małgorzata Kucharek, do escritório de projetos europeus da PAIH.

Certificação, financiamento e a agenda de Berlim

A PAIH adverte que a entrada nos mercados da Europa Ocidental não se decide apenas pela tecnologia. Os procedimentos de certificação e homologação no transporte ferroviário são complexos, e as decisões de compra das operadoras costumam estar ligadas a contratos de vários anos. A capacidade de financiar o desenvolvimento, a presença local, o conhecimento dos procedimentos e as relações com operadoras e integradores são igualmente decisivos.

O esforço institucional do setor se concentra em Berlim. As empresas polonesas se apresentarão junto com a PAIH na InnoTrans 2026 em um estande nacional com o lema “Poland. Business Forward”, no pavilhão 11.2, estande 240. Paralelamente à feira, a PAIH, a Embaixada da República da Polônia em Berlim e a Câmara Ferroviária Polonesa organizam o Rail Connect 2026, um dia de fornecedores germano-polonês marcado para 22 de setembro em Berlim, voltado ao contato direto entre empresas polonesas e alemãs e à apresentação de projetos ferroviários executados nos dois mercados.

A PAIH é uma instituição de consultoria dentro do grupo do Fundo Polonês de Desenvolvimento (PFR). Atua na Polônia e por meio de uma rede mundial de escritórios, serve como primeiro ponto de contato para exportadores e investidores e apoia a entrada de investimento estrangeiro direto no país.