Importações checas de carros usados crescem 9,3% com avanço dos elétricos
A República Checa importou 94.048 automóveis de passageiros usados nos primeiros sete meses, um aumento homólogo de 9,3%. Veículos antigos e acessíveis ainda representam grande parte do fluxo, mas as importações também se tornaram a principal fonte de elétricos recentes e carros premium.
Importações avançam mais do que o mercado de carros novos
A República Checa importou 94.048 automóveis de passageiros usados nos primeiros sete meses do ano. Segundo estatísticas da Associação Checa de Importadores de Automóveis citadas pelo Aktuálně.cz, o volume cresceu 9,3% em relação ao mesmo período do ano anterior. As vendas de carros novos também aumentaram, mas a um ritmo menor, de 4,5%, para pouco menos de 150.000 unidades.
Os números refletem a idade da frota checa, uma das mais antigas da Europa. Os usados importados tinham idade média de 10,4 anos, ligeiramente inferior à do ano anterior, e 48% superavam dez anos. Veículos de origem estrangeira representam cerca de três décimos da oferta nacional de usados, segundo Jakub Šulta, fundador e diretor executivo da Carvago.
A Alemanha fornece a maior parte dos veículos estrangeiros
A maioria dos carros importados vem da Europa Ocidental, com a Alemanha respondendo por 62% da oferta estrangeira. O Škoda Octavia lidera o ranking dos modelos importados, seguido por Volkswagen Golf, Škoda Fabia, Volkswagen Passat e Škoda Superb. A Carvago afirma que a oferta nacional não consegue atender integralmente à procura checa pelo Octavia.
Depois de retirar o efeito dos grandes vendedores, a empresa registrou crescimento homólogo de 47% na oferta de Škoda Karoq no mercado. Veículos produzidos entre 2018 e 2020 estão chegando ao fim dos ciclos de leasing na Alemanha e entrando agora no mercado checo.
Os dados mais amplos da Carvago mostram uma diferença clara de preço e idade. O veículo de origem estrangeira mediano tem 9,5 anos, percorreu 146.500 quilômetros e custa 295.000 coroas checas. Para um carro de origem nacional, as medianas são de 5,1 anos, 77.000 quilômetros e 459.000 coroas checas. Os veículos estrangeiros são, portanto, cerca de quatro anos mais antigos, acumulam quase 70.000 quilômetros adicionais e custam aproximadamente 36% menos.
Elétricos usados formam um segundo mercado de importação
Ao lado dos carros antigos e mais baratos, cresce um segmento de importação mais recente e caro. A participação dos elétricos na oferta nacional de veículos de origem estrangeira mais do que duplicou em relação ao ano anterior. Entre os usados de origem nacional, a participação é quase três vezes menor, tornando a oferta transfronteiriça especialmente importante para os compradores checos de elétricos.
Os carros entregues pela Carvago a clientes checos desde o início do ano tinham idade média de quatro anos, e 65% não passavam de cinco anos. Um veículo entregue típico tinha cerca de 70.000 quilômetros e preço mediano pouco inferior a 600.000 coroas checas. Mais de um terço pertencia a marcas premium.
O Volkswagen ID.4 tornou-se o modelo mais encomendado na Carvago no primeiro semestre. Foi a primeira vez que um elétrico liderou o ranking semestral da empresa, superando o Škoda Octavia a diesel. Škoda Enyaq, Tesla Model 3 e Volkswagen ID.3 também entraram nos dez primeiros lugares, embora o Octavia tenha permanecido como o modelo mais entregue desde o início do ano até o fim de julho. Carros a gasolina representaram 38% das entregas da Carvago, elétricos 27%, veículos a diesel um quarto e híbridos um décimo. O elétrico típico tinha quatro anos, cerca de 51.000 quilômetros e preço pouco inferior a 553.000 coroas checas. Os dados indicam dois mercados distintos: transporte acessível baseado principalmente em veículos antigos e um canal crescente para elétricos e modelos premium relativamente recentes, cuja oferta nacional é insuficiente.