Exportações russas de carvão para a China caem 10,8% e a Mongólia assume o segundo lugar
Entre janeiro e agosto de 2026, os embarques russos de carvão para a China caíram 10,8% na comparação anual, para 53,15 milhões de toneladas, deixando o país em terceiro lugar atrás da Mongólia, que avançou 48,9%, para 78,39 milhões de toneladas. A Indonésia recuou 0,9%, enquanto as importações totais de carvão da China subiram 3,4%, para 310 milhões de toneladas.
A Rússia embarcou 9,2 milhões de toneladas de carvão para a China em agosto de 2026, alta de 1,6% ante julho e de 13,4% na comparação anual, segundo levantamento da Sxcoal com dados da Administração Geral das Alfândegas da China, citado pelo Kommersant. Os fornecedores russos responderam por 21,9% das importações chinesas de carvão no mês.
O avanço mensal não bastou para preservar a posição do país. Em agosto a Rússia caiu para o terceiro lugar entre os fornecedores da China, ultrapassada pela Mongólia, cujos embarques cresceram 12% ante julho e 16,6% na comparação anual, para 9,81 milhões de toneladas, após o período de feriados e as interrupções causadas pelo mau tempo. A Indonésia, maior fornecedora de carvão da China, reduziu as entregas em 8,4% na base mensal e em 18,1% na anual, para 14,42 milhões de toneladas. A Sxcoal atribui a queda indonésia ao nível mais baixo da água nos rios usados para transportar o carvão, à prioridade dada ao abastecimento interno e à lentidão na aprovação de cotas de extração.
Balanço de oito meses: Rússia atrás da Mongólia
De janeiro a agosto, os fornecimentos russos de carvão à China recuaram 10,8% na comparação anual, para 53,15 milhões de toneladas, o que coloca o país em terceiro lugar. As exportações indonésias para a China caíram 0,9%, para 121 milhões de toneladas, enquanto os volumes mongóis subiram 48,9%, para 78,39 milhões de toneladas. As importações totais de carvão da China nos oito meses chegaram a 310 milhões de toneladas, alta de 3,4% na comparação anual: a Rússia perde participação em um mercado que cresce.
As exportações russas de carvão como um todo seguiram na direção oposta. O vice-primeiro-ministro Alexander Novak afirmou que os embarques de janeiro a agosto cresceram 7,2% na comparação anual, sem divulgar números absolutos. Estimativas citadas pelo Kommersant apontam volume de 146,8 milhões de toneladas nos oito meses, dos quais 36% foram destinados ao mercado chinês.
O preço médio do carvão russo entregue na China em agosto foi de 118,6 dólares por tonelada, 1,5 dólar abaixo do patamar de julho, mas 37,87 dólares acima de agosto de 2025.
Tarifas e descontos
Alexander Kotov, sócio de consultoria da NEFT Research, avalia que os produtores russos continuarão a ser empurrados para fora do mercado chinês e que a Mongólia seguirá como principal beneficiária. A fronteira terrestre com a China dá à Mongólia o trecho de transporte mais curto, ante o carvão russo que sai do Kuzbass pela congestionada malha ferroviária do Polígono Oriental. A logística continua sendo uma barreira séria também para a Mongólia, diz o analista, e o país tenta resolvê-la com o desenvolvimento de passagens ferroviárias de fronteira.
As tarifas ampliam a desvantagem. “Os exportadores russos também perdem participação por causa da desigualdade tarifária. As tarifas de importação sobre o carvão russo (de 3% a 6%) permanecem em vigor na China, enquanto para a Mongólia, assim como para a Austrália e a Indonésia no âmbito de acordos de livre-comércio, valem tarifas zero”, afirma Kotov. Ele acrescenta que as mineradoras russas não têm mais espaço no preço: os descontos já estão em cerca de 10% e cortes maiores significariam operar no prejuízo, apesar da alta qualidade do carvão.
Fretes e a divisão entre tipos de carvão
Boris Krasnozhenov, chefe de análise de investimentos do Alfa-Bank, observa que o aumento dos fornecimentos mongóis à China pode estar ligado à alta dos fretes nos últimos meses. Segundo levantamento da NEFT Research, o custo de transporte de carvão do porto de Vostochny até a China subiu 45,5% entre o início do ano e 11 de setembro, para 9,6 dólares por tonelada. A evolução seguinte, segundo ele, dependerá da dinâmica de preços na região, da disponibilidade de diesel para os fornecedores mongóis e dos fretes nas principais rotas comerciais.
Nariman Taiketaev, diretor do grupo de ratings corporativos da agência NKR, avalia que a pressão de curto prazo sobre as exportações russas de carvão recairá sobretudo no carvão térmico, por conta da concorrência da produção interna chinesa, das tarifas de importação e das restrições logísticas. As posições no carvão metalúrgico parecem mais estáveis, aponta, graças às exigências mais altas de qualidade da matéria-prima e à menor substituibilidade entre os tipos de carvão.
