Exportações espanholas de veículos caem 15,3% em agosto e embarques para o Reino Unido desabam 64,2%

As exportações de veículos fabricados na Espanha caíram 15,3% na comparação anual em agosto, para 57.878 unidades, encerrando um verão que colocou no campo negativo os números acumulados da indústria automotiva do país, segundo dados da Associação Espanhola de Fabricantes de Automóveis e Caminhões (Anfac) divulgados pelo ABC.

Nos oito primeiros meses de 2026, foram enviadas ao exterior 1.235.865 unidades, 2,8% menos que no mesmo período de 2025. A produção seguiu o mesmo caminho: entre janeiro e agosto foram montados na Espanha 1.452.791 veículos, 1,8% abaixo do ano anterior.

A recuperação de julho apagada em agosto

Julho apontava para estabilização. As fábricas espanholas produziram 193.806 veículos naquele mês, alta de 3,3% na comparação anual, e exportaram 162.958 unidades, avanço de 3,2%. Agosto inverteu a tendência: a produção caiu para 59.443 unidades (-15,5%) e as exportações para 57.878 unidades (-15,3%).

A virada veio dos automóveis de passageiros. Sua produção despencou 26,9% em agosto, para 46.295 unidades, depois das 144.677 unidades e da alta de 1,9% em julho. Os veículos comerciais e industriais seguiram no sentido oposto: alta de 7,6% em julho (49.129 unidades) e de 88% em agosto (13.148 unidades).

Colapso britânico e queda contínua na Turquia

A Europa segue como destino hegemônico dos veículos fabricados na Espanha, com 90,8% dos embarques em julho e 89% em agosto, embora sua participação tenha recuado 0,3 e 1,2 ponto percentual, respectivamente, frente aos mesmos meses de 2025, diante da menor demanda de vários parceiros europeus.

Alemanha e França permaneceram como os maiores compradores nos dois meses. O estrago de agosto veio de mercados secundários. Os embarques para o Reino Unido caíram 64,2%, depois de o país ter ocupado a terceira posição entre os destinos europeus em julho. A Turquia prolongou uma tendência de baixa constante, com recuo de 28,6% em julho e de 39,9% em agosto, enquanto a Bélgica encolheu 30,7% em agosto. As exceções ocorreram em julho, com altas de 59,7% para a Itália e de 35,9% para os Países Baixos.

Participação eletrificada sobe sobre base reduzida

A entrada em produção de novos modelos impulsionou o volume eletrificado. A fabricação de elétricos e híbridos plug-in cresceu 6,6% no acumulado do ano até agosto, para 154.797 unidades, ou 10,7% da produção total, 0,8 ponto percentual a mais que no mesmo período de 2025.

Os meses de verão foram ainda mais fortes. Em julho, a produção eletrificada subiu 46%, para 30.067 unidades, 15,5% do total do mês e 4,5 pontos acima de julho de 2025. Em agosto alcançou 11.586 unidades, alta de 71,1%, elevando a participação para 19,5%: um em cada cinco veículos fabricados na Espanha naquele mês foi eletrificado. A Anfac adverte que o reduzido volume global de agosto amplifica conjunturalmente essa proporção e espera moderação nos próximos meses.

Somando as demais tecnologias alternativas — híbridos não plug-in, GLP e gás natural —, os veículos alternativos chegaram a 643.130 unidades acumuladas até agosto, alta de 14,5%, equivalente a 44,3% da produção total.

Anfac cobra políticas de demanda e de produção

A Anfac afirma que a evolução segue dentro do previsto pelos fabricantes e mantém a estimativa de fechamento do ano em torno de 2,25 milhões de veículos produzidos, queda de cerca de 1% frente a 2025.

José López-Tafall, diretor-geral da Anfac, destacou que o setor está «longe de recuperar os níveis de produção desejáveis e os valores de 2019 ou, ao menos, os de 2023». Ele pediu às autoridades públicas que não deixem os fabricantes sozinhos, ao apontar que «é importante que as políticas de demanda e de apoio à produção acompanhem o esforço dos fabricantes europeus, para consolidar tanto o processo específico de descarbonização como para manter a competitividade de nossas fábricas e das dos fornecedores». Ele defendeu a continuidade dos incentivos à compra e das linhas de política industrial previstas no Plan Auto+.

López-Tafall também cobrou uma revisão da regulação europeia alinhada às conclusões do recente Relatório Draghi, alertando que os esforços do setor «podem ser inúteis se, em paralelo, a União Europeia, com o impulso ativo e o protagonismo da Espanha, não adaptar sua normativa de emissões, a simplificação regulatória e o fomento da produção europeia de maneira coerente e corajosa, revisando e corrigindo os erros cometidos».