Envios ferroviários de fertilizantes russos à Finlândia caem 25 vezes
Os envios russos de fertilizantes à Finlândia caíram de cerca de 250.000 toneladas mensais para aproximadamente 10.000 toneladas até 21 de julho. A alta das tarifas ferroviárias afeta uma rota responsável por cerca de um quinto da movimentação do porto de HaminaKotka.
Volume ferroviário cai para cerca de 10.000 toneladas
Os envios de fertilizantes russos à Finlândia praticamente pararam após a forte elevação do custo do transporte ferroviário no trecho russo. A Pronedra, citando o veículo de São Petersburgo dp.ru, informou que o volume caiu para aproximadamente um vinte e cinco avos em poucas semanas. A redução interrompeu um dos principais fluxos de carga pela fronteira oriental finlandesa.
No início de 2026, os fertilizantes russos ainda chegavam à Finlândia por ferrovia a uma média de cerca de 250.000 toneladas por mês. Até 21 de julho, o volume havia recuado para aproximadamente 10.000 toneladas. A emissora finlandesa Yle atribuiu a queda ao aumento das tarifas ferroviárias russas, que tornou o modelo habitual de entrega e transbordo economicamente inviável para as empresas envolvidas.
Rota de Vainikkala abastecia HaminaKotka
Os fertilizantes passavam por Vainikkala, a única travessia ferroviária de carga que permanece em operação entre a Rússia e a Finlândia. Depois da fronteira, os trens seguiam para a área portuária de HaminaKotka, onde a carga era transferida para posterior embarque aos mercados internacionais. O corredor atendia, portanto, tanto ao transporte bilateral quanto à rede internacional de distribuição de fertilizantes.
O tráfego ferroviário entre os dois países não foi totalmente interrompido. Algumas mercadorias, incluindo amônia e matte de níquel, continuam passando por Vainikkala. O colapso dos fertilizantes, no entanto, retira um dos maiores fluxos regulares da rota e reduz significativamente a quantidade de carga disponível para movimentação no porto finlandês.
Porto enfrenta lacuna difícil de preencher
Representantes de HaminaKotka já haviam afirmado que os fertilizantes russos respondiam por uma parcela relevante das atividades do porto. Segundo estimativas citadas pela Pronedra, o transbordo desse produto representava cerca de um quinto de toda a movimentação de cargas. A administração portuária disse que não seria possível substituir rapidamente esses volumes por outras mercadorias. Se a queda persistir, terminais e empresas de logística associadas também serão afetados.
Mikko Grenberg, chefe do controle aduaneiro da Finlândia, afirmou que ainda não é possível determinar se o transporte de fertilizantes será totalmente encerrado. O resultado dependerá principalmente da viabilidade econômica dos embarques. Se o custo final do produto ficar alto demais, as empresas terão de procurar rotas alternativas ou outros fornecedores. O corredor não está formalmente fechado; a questão é se os fertilizantes russos ainda podem chegar a HaminaKotka com um custo de transporte comercialmente aceitável.
