Elétricos ficam 18% mais baratos na Alemanha e recarga da UE supera adoção
Veículos elétricos comparáveis ficaram 18% mais baratos em termos reais na Alemanha entre 2020 e 2025, segundo Fraunhofer ISI e ICCT. No mesmo período, os pontos públicos de recarga da UE quintuplicaram, fazendo a infraestrutura avançar mais depressa que a frota elétrica.
Elétricos comparáveis ficam mais baratos
Os veículos elétricos ficaram 18% mais baratos em termos reais na Alemanha entre 2020 e 2025, segundo um estudo conjunto do Instituto Fraunhofer de Pesquisa de Sistemas e Inovação ISI e do International Council on Clean Transportation. No mesmo período, os preços reais dos veículos a combustão subiram 2%.
O preço médio nominal de um elétrico no mercado alemão aumentou, ainda assim, de cerca de 37.000 euros para 53.000 euros. Os pesquisadores atribuíram a alta à mudança no mix de produtos, e não ao encarecimento de cada modelo: automóveis médios e médios superiores ganharam participação. Para calcular a evolução real, o estudo comparou modelos equivalentes e considerou inflação, peso, potência do motor e autonomia. A análise reuniu mais de 100.000 registros de uma base de dados do ADAC, distribuídos por seis segmentos.
Mais modelos e maior autonomia
O mercado alemão oferecia 159 modelos elétricos em 2025, quatro vezes mais que em 2020. A autonomia média cresceu um terço em cinco anos, enquanto a potência também aumentou, disse à taz Peter Mock, diretor-geral do ICCT na Europa.
A oferta continua menor nas categorias mais acessíveis. Os segmentos mini e compacto reuniam 19 modelos elétricos em 2025, ante 35 modelos a combustão. O ICCT e o Fraunhofer ISI defenderam condições políticas estáveis, incluindo limites de CO₂ confiáveis no longo prazo para as frotas novas das montadoras, a fim de ampliar a eletrificação em todos os segmentos.
Os veículos elétricos a bateria lideraram em junho, pela primeira vez, os emplacamentos alemães por tipo de propulsão, apoiados pela retomada do incentivo à compra. Eles responderam por 28,4% dos novos registros, pouco acima dos 28,1% dos híbridos. Os veículos a gasolina ficaram com 20,5% e os movidos a diesel, com 11,4%. Apesar disso, a Alemanha tinha pouco mais de 2 milhões de elétricos a bateria no início de 2026, equivalentes a 4,1% de todos os veículos registrados.
Instalação de carregadores avança mais que vendas
A infraestrutura pública de recarga cresce mais rapidamente que a frota elétrica. O número de pontos públicos na UE quintuplicou entre 2020 e 2025, segundo análise da Transport & Environment citada pela taz. No fim de março, todos os países do bloco, com exceção de Malta, tinham capacidade pública mais que suficiente para os elétricos já em circulação.
Somadas as metas nacionais baseadas no Regulamento europeu de Infraestrutura para Combustíveis Alternativos, a rede existente superava em 180% a meta correspondente à frota elétrica atual. A norma também exige carregadores rápidos a cada 60 quilômetros nos principais corredores europeus. Em junho, quase quatro em cada cinco estradas da rede central cumpriam a exigência. As maiores lacunas estavam no leste da UE e na Espanha, embora suas redes de recarga rápida estivessem entre as que mais cresciam. A Transport & Environment pediu maior facilidade de uso e preços mais transparentes. Para montadoras e operadores, os números indicam que o preço dos veículos e a oferta de modelos, sobretudo os menores, podem limitar mais a adoção que a capacidade total de recarga.
