Dongfeng 4180 se torna o caminhão pesado mais vendido da Rússia enquanto o mercado cai 27 % em agosto

As vendas de veículos comerciais pesados com peso bruto acima de 16 toneladas caíram 27 % na comparação anual na Rússia em agosto, ao mesmo tempo em que mudou a liderança do ranking de modelos, informou o pravda.ru. O Dongfeng 4180 tornou-se o caminhão pesado mais vendido do país, deslocando do primeiro lugar o Sitrak C7H e os modelos da KAMAZ.

Acumulado de oito meses recua 16,9 %

De janeiro a agosto, o segmento HCV vendeu 24.379 unidades, 16,9 % menos que no mesmo período do ano anterior, segundo os dados citados pelo pravda.ru. Agosto respondeu por 2.687 desses caminhões: 27 % abaixo do mesmo mês do ano passado e 23,2 % abaixo do resultado de julho.

O número de agosto ficou bem abaixo da média mensal de cerca de 3.050 unidades no acumulado de oito meses, indicando que a contração acelerou no fim do verão em vez de se estabilizar. A publicação descreve um mercado que segue comprimido, com as mudanças no ranking de marcas vindo da redistribuição de participação entre fornecedores e não de uma retomada da demanda.

KAMAZ mantém 38 % em mercado em queda

A KAMAZ seguiu como maior fornecedora, com 38 % do mercado. A fabricante russa vendeu 1.031 caminhões pesados em agosto, 11,5 % menos que um ano antes. Como essa queda foi menos da metade do recuo geral de 27 %, a empresa preservou sua participação apesar do volume absoluto menor.

A diferença entre o desempenho da KAMAZ e a média do segmento ilustra o padrão central do mês: com a base de compradores encolhendo, as posições do ranking são decididas por quem perde menos, não por quem ganha volume. Com 1.031 unidades, apenas a KAMAZ respondeu por mais de um terço de todos os caminhões pesados vendidos em agosto.

Marcas chinesas seguem caminhos opostos

Os fabricantes chineses mostraram graus muito distintos de resistência à queda, conforme os dados citados pelo pravda.ru:

• Dongfeng: 282 unidades, 7,8 vezes o resultado do ano anterior, o maior avanço do segmento;
• FAW: 268 caminhões, alta de 13,6 %;
• Sitrak: volumes 38,6 % menores;
• Shacman: volumes 69,7 % menores.

Em termos absolutos, as 282 unidades da Dongfeng e as 268 da FAW somaram cerca de um quinto do total do mês, com aproximadamente 10 % de participação cada. O título da publicação estima em 30 vezes o crescimento especificamente do modelo Dongfeng 4180, enquanto o texto da matéria registra a alta de 7,8 vezes no nível da marca; nenhum detalhamento por modelo foi divulgado junto com os dados das marcas.

Condições de leasing e peças, não o preço de tabela

O pravda.ru associa o avanço da Dongfeng, em meio à queda da Sitrak, a uma possível revisão das condições de leasing ou a mudanças na disponibilidade de peças de reposição, fatores que considera mais decisivos na classe pesada do que o preço de compra de um veículo novo. Para proprietários e transportadoras, afirma a publicação, os números significam que o mercado entra em uma fase de concorrência dura por um grupo estreito de compradores.

O especialista automotivo Anton Vorobiov, citado pelo pravda.ru, afirma que, quando o segmento inteiro cai, o sucesso de modelos específicos costuma estar ligado à adequação a tarefas logísticas concretas e ao custo de propriedade no longo prazo, e não ao preço anunciado. Nem a publicação nem o especialista atribuíram a queda de agosto a uma causa única.