China respondeu por cerca de 60% das vendas mundiais de carros elétricos em 2024 e Índia avança com duas e três rodas

Os veículos elétricos deixaram de ser uma categoria de nicho no mercado automotivo global, e a distância entre os mercados líderes e o resto do mundo aumentou. Dados da Agência Internacional de Energia (AIE), citados pela Newstrack, mostram que a China respondeu por cerca de 60% dos carros elétricos vendidos no mundo em 2024, enquanto as vendas dentro do país ultrapassaram 10 milhões de carros elétricos em um único ano.

A liderança chinesa se apoia na produção, não apenas na demanda

A China é ao mesmo tempo o maior mercado de veículos elétricos e uma das bases industriais mais fortes para fabricá-los. As empresas locais investiram em larga escala em baterias, carros elétricos e outros tipos de veículos, informa a Newstrack. Essa combinação de volume e profundidade da cadeia de fornecimento é o que separa a China dos demais mercados: os veículos são vendidos onde são montados.

Os fabricantes chineses já usam essa base no exterior. BYD, Geely e SAIC estão ganhando espaço rapidamente no mercado global de veículos elétricos, e a BYD se tornou concorrente direta da Tesla nas vendas globais de veículos plug-in, segundo a Newstrack. Além dos automóveis de passageiros, a China tem uma frota muito grande de veículos elétricos de duas e três rodas.

Estados Unidos em segundo lugar, Noruega é a exceção europeia

Os Estados Unidos são o maior mercado de carros elétricos depois da China, com a Tesla e várias outras empresas competindo por lá. O ritmo de crescimento das vendas, no entanto, foi diferente do chinês, e o tamanho do mercado variou conforme as políticas públicas e a demanda do consumidor, observa a Newstrack.

Na Europa, a Noruega é um caso à parte. A participação dos carros elétricos nas vendas de veículos é muito superior à da maioria dos países do mundo. Isenções fiscais, vantagens práticas para proprietários de elétricos e o custo comparativamente mais alto dos veículos a gasolina e diesel elevaram a adoção. A Noruega importa como referência regulatória, não como mercado de volume.

O mercado indiano funciona com veículos pequenos

A Índia está entre os mercados de veículos elétricos que crescem mais rápido, mas segue bem atrás dos países líderes no número total de carros elétricos e na participação de mercado. As comparações globais disponíveis colocam a Índia em torno do top 10 quando se mede o mercado ampliado de veículos elétricos, e não apenas os automóveis.

O segmento decisivo é o de duas e três rodas: scooters elétricas, motocicletas elétricas e, acima de tudo, os e-rickshaws e outros triciclos elétricos. A Newstrack lista três motivos pelos quais os compradores escolhem a versão elétrica nessas categorias:

• os preços de compra são bem menores que os de um carro
• as distâncias percorridas por dia são curtas
• o gasto com combustível cai

Por isso a história elétrica da Índia não pertence apenas às montadoras de automóveis. Uma parcela grande do mercado está com os fabricantes de veículos de duas e três rodas. Os e-rickshaws e os autorickshaws elétricos chegaram a cidades menores e vilas, enquanto nos grandes centros urbanos cresceu o número de scooters elétricas.

A demanda é desigual entre os estados

Uttar Pradesh é um dos estados líderes nesse aspecto. Os registros de veículos elétricos cresceram rapidamente por lá, e a população numerosa sustenta demanda firme por veículos elétricos de duas e três rodas.

Maharashtra, Karnataka e Tamil Nadu também estão à frente na adoção, favorecidos por grandes cidades, uma base consolidada de fabricação automotiva e a expansão das redes de recarga. Governo central e estados mantêm programas de apoio distintos; o programa PM E-DRIVE concentra-se em promover a mobilidade elétrica e reforçar a infraestrutura de recarga. A Índia também fixou a meta ambiciosa de elevar a participação dos elétricos nas vendas de veículos novos até 2030.