China leva o hidrogênio da demonstração à escala industrial e amplia a política para química, aço e geração elétrica

Pequim amplia a política de hidrogênio além do transporte

A China está retirando sua indústria de hidrogênio da fase de demonstração e levando-a à escala industrial, apoiada em geração renovável abundante e em uma ampla base manufatureira, informa o Maeil Business Newspaper. A política, inicialmente concentrada nos veículos elétricos a célula de combustível, agora alcança química, aço e geração de energia.

A avaliação foi apresentada no Fórum de Política de Hidrogênio Coreia-China 2026, realizado pela Aliança Coreana do Hidrogênio no dia 17 no hotel Novotel Ambassador, em Seul, sob o tema “Diálogo de hidrogênio Coreia-China: expansão das renováveis e o futuro da economia do hidrogênio no Nordeste Asiático”. Cerca de 200 participantes da indústria, de universidades e de institutos de pesquisa dos dois países discutiram o mercado de veículos a célula de combustível, os ecossistemas regionais de hidrogênio e a construção de uma cadeia de valor conjunta.

Desde 2020 a China promove veículos a célula de combustível e células de combustível por meio de cinco aglomerados urbanos de demonstração. Mais recentemente, o perímetro da política se ampliou para conectar produção, armazenamento e transporte de hidrogênio limpo à demanda industrial de grande porte em química, aço e geração elétrica.

A eletrólise alcalina domina o mercado de equipamentos

Segundo Yang Fuyuan, professor da Escola de Veículos e Mobilidade da Universidade Tsinghua, a China tem a maior capacidade de produção de hidrogênio do mundo e acelera a construção de uma cadeia de valor que vai da produção ao uso final. A apresentação apontou como problemas centrais o descompasso entre as áreas de geração renovável e os centros de consumo, os cortes de geração e o armazenamento de longa duração e sazonal — é aí que o papel do hidrogênio deve crescer. Nessa leitura, o hidrogênio não deve ser visto como fonte concorrente das renováveis, mas como infraestrutura complementar que eleva o aproveitamento delas.

No hidrogênio verde, produzido pela quebra da água com eletricidade renovável, a China amplia rapidamente capacidade instalada e competitividade industrial. Os eletrolisadores alcalinos, que fazem passar corrente por um eletrólito alcalino para separar a água em hidrogênio e oxigênio, respondem por mais de 92% do mercado chinês. Já surgiram equipamentos com capacidade de produção de até 3.000 metros cúbicos de hidrogênio por hora. Os fabricantes buscam reduzir o custo de produção com automação das linhas, nacionalização de componentes essenciais e aumento do porte dos equipamentos.

Liu Jianguo, professor do Instituto de Pesquisa em Inovação de Energia e Eletricidade da Universidade de Eletricidade do Norte da China, afirmou: “A China está expandindo projetos de hidrogênio verde em larga escala com base em abundantes recursos renováveis e avança da demonstração para a industrialização.” Ganhar competitividade de preço exige, segundo essa intervenção, tanto ampliar as instalações de produção quanto assegurar demanda industrial estável vinda de refino, química, siderurgia e amônia.

Também avançam projetos que usam hidrogênio verde para produzir amônia verde e metanol destinados à geração elétrica e ao combustível marítimo. A meta declarada da China é reduzir, até 2030, o preço médio do hidrogênio na ponta final para menos de 25 yuans por quilo (cerca de 5.000 wones), nível considerado necessário para converter demonstrações sustentadas por política pública e subsídios em um mercado real.

Coreia avança do automóvel para produção e geração

A Coreia está estendendo a competitividade acumulada em automóveis de passeio a célula de combustível para veículos comerciais e para os setores industrial e de energia. Hong Eun-hee, vice-presidente executiva e responsável pela Divisão de Negócios de Energia e Hidrogênio da Hyundai Motor Group, informou que a empresa vendeu mais de 48 mil automóveis de passeio a célula de combustível em 25 países e que os caminhões e ônibus a hidrogênio fornecidos a 16 países desde 2020 somam cerca de 4 mil unidades.

A Hyundai Motor Group amplia sua atuação para além da mobilidade, entrando em produção, armazenamento e transporte de hidrogênio limpo e em geração elétrica. O grupo prepara a operação de unidades de eletrólise com membrana de troca de prótons (PEM) de desenvolvimento nacional, de 1 MW cada, em Buan, na província de Jeolla do Norte, e em Boryeong, na província de Chungcheong do Sul, e desenvolve em Saemangeum uma planta de eletrólise de 200 MW conectada à geração renovável. O plano é produzir cerca de 30 mil toneladas anuais de hidrogênio limpo para centros de dados de inteligência artificial, cidades do hidrogênio, mobilidade autônoma e fábricas robotizadas.

O setor já passou da etapa de comprovar a viabilidade técnica e agora precisa acumular casos comerciais e reduzir custos, afirmou Hong, ressaltando que continuidade e previsibilidade das políticas são decisivas para que as empresas sustentem investimentos de médio e longo prazo. “Se Coreia e China compartilharem experiência em políticas e demonstrações e construírem competitividade em conjunto, poderão liderar juntas o crescimento da economia do hidrogênio no Nordeste Asiático”, disse a executiva na apresentação.

Os participantes discutiram cooperação em mobilidade comercial, equipamentos de eletrólise, amônia verde e metanol, infraestrutura de abastecimento, normas técnicas e demonstrações conjuntas. A China contribui com escala de mercado, produção e teste de políticas; a Coreia, com veículos a célula de combustível, materiais essenciais, construção naval e indústria de transformação. Jeong Seok-jin, secretário-geral da Aliança Coreana do Hidrogênio, afirmou que os dois países estão ampliando a oferta de hidrogênio limpo e criando demanda concreta em diversas indústrias, e que precisam compartilhar diretrizes de política e casos práticos para encontrar caminhos concretos de cooperação.