Carvão térmico europeu sobe a 133 dólares com incerteza sobre GNL em Ormuz
O carvão térmico europeu atingiu 133 dólares por tonelada diante da incerteza sobre o trânsito de GNL pelo estreito de Ormuz e dos baixos estoques de gás da UE. Problemas de oferta na África do Sul e na Indonésia, além da menor disponibilidade chinesa, também sustentaram os preços.
Risco no mercado de gás impulsiona o carvão europeu
O carvão térmico europeu manteve a trajetória de alta e chegou a 133 dólares por tonelada, pois a incerteza sobre os embarques de GNL pelo estreito de Ormuz aumentou o valor dos combustíveis alternativos para geração elétrica. Segundo a análise do mercado de carvão da Rambler Finance, a volatilidade do mercado de derivativos cresceu após uma nova rodada de conversas entre Estados Unidos e Irã, mediada pelo Paquistão. Islamabad busca uma nova trégua de 60 dias que permita, ao menos, reabrir a passagem pelo estreito.
O gás TTF subiu 48,79 dólares por 1.000 metros cúbicos, ou 6,3%, durante a semana, para 821,96 dólares por 1.000 metros cúbicos. Os armazenamentos subterrâneos da UE estavam 63,5% cheios, alta de 1,9 ponto percentual ante a semana anterior, mas 12,7 pontos abaixo dos 76,2% de um ano antes. O gás caro e os estoques relativamente baixos aumentam a possibilidade de as empresas elétricas preservarem GNL e queimarem mais carvão onde a estrutura de geração e as regras de emissões permitirem.
Fornecedores do Atlântico enfrentam restrições logísticas
O índice do carvão sul-africano de 6.000 kcal/kg superou 116 dólares por tonelada. A Transnet reabriu parcialmente em 25 de agosto a ferrovia para o Richards Bay Coal Terminal, depois que o descarrilamento de 29 vagões de carvão em 21 de agosto obrigou o fechamento das duas vias. O aumento das exportações e a redução das entregas após o acidente derrubaram os estoques do terminal em quase 10%, para 3,83 milhões de toneladas.
O Paquistão tornou-se pela segunda vez no mês o maior destino semanal do carvão sul-africano, recebendo 287.000 toneladas, ante 154.000 toneladas enviadas à Índia. A análise indicou que a demanda paquistanesa provavelmente continuará por causa da grave escassez de gás relacionada ao conflito entre Estados Unidos e Irã. Outros destinos foram Sri Lanka, Israel e Iêmen.
Oferta asiática aperta antes da demanda sazonal
Em Qinhuangdao, o carvão chinês à vista de 5.500 NAR avançou para 127–128 dólares por tonelada. Pequenas minas pararam depois de esgotar suas cotas mensais, chuvas fortes limitaram a produção e consumidores costeiros ampliaram as compras antes de uma série de tufões. Os estoques de nove grandes portos recuaram 750.000 toneladas, para 26,02 milhões de toneladas, enquanto os de seis grandes usinas costeiras aumentaram 80.000 toneladas, para 14,10 milhões. A produção pode começar a se recuperar em setembro, quando algumas minas concluírem a manutenção.
O índice indonésio de 5.900 GAR subiu para 105,5 dólares por tonelada, e o produto de 4.200 GAR chegou a 66,5 dólares. O baixo nível do rio Barito, em Kalimantan Central, levou alguns produtores a declarar força maior e ameaça o transporte das minas aos terminais de exportação. Segundo participantes do mercado, cargas Panamax de carvão de 4.200 kcal/kg GAR para setembro foram vendidas a 70–71 dólares por tonelada FOB Kalimantan, acima das avaliações das agências. A demora na aprovação das cotas de produção da Indonésia acrescenta outra restrição.
Carvão de maior qualidade reflete pressão ampla nas compras
O carvão térmico australiano de 6.000 kcal/kg superou 137 dólares por tonelada, apoiado pelo aumento do custo do GNL, pela incerteza da oferta indonésia e pelo calor no Nordeste Asiático. O carvão coqueificável duro australiano chegou a 265 dólares por tonelada, pois a demanda chinesa permaneceu forte diante das inspeções de segurança em Shanxi e da desaceleração das entregas da Mongólia. O PCI russo também subiu por causa da demanda chinesa, da disponibilidade limitada na Rússia e do frete mais caro.
A China importou 268,1 milhões de toneladas de carvão entre janeiro e julho de 2026, alta anual de 4,2%. A Indonésia forneceu 106,3 milhões de toneladas e a Mongólia, 68,6 milhões, enquanto os embarques russos caíram 14,8%, para 43,9 milhões, e os australianos recuaram 2,6%, para 41,1 milhões. Os compradores ficam expostos a interrupções simultâneas em várias origens justamente quando a incerteza no gás aumenta o valor do carvão como combustível substituto.