Carvão europeu supera 118 dólares por tonelada com escalada no Oriente Médio
As cotações europeias do carvão ultrapassaram 118 dólares por tonelada após a escalada militar no Oriente Médio elevar os preços do petróleo e do gás. O calor, a queda dos estoques ARA e o baixo nível do Reno deram apoio adicional, enquanto o carvão sul-africano e australiano também avançou.
Conflito e calor elevam os preços da energia na Europa
As cotações europeias do carvão avançaram para mais de 118 dólares por tonelada, depois que a escalada militar no Oriente Médio levou petróleo e gás de volta aos recentes máximos locais, informou a Rambler Finance. Os Estados Unidos retomaram ataques contra o Irã e bloquearam portos iranianos, enquanto o Irã respondeu com tentativas de obstruir o estreito de Ormuz. A incerteza aumentou ainda mais após Donald Trump anunciar planos para uma cobrança de 20% sobre a passagem de cargas e a prestação de segurança no estreito.
O calor extremo deu suporte adicional ao elevar a demanda europeia por geração elétrica. As margens das usinas alemãs a carvão melhoraram na última semana com a alta da eletricidade, aumentando a atratividade comercial dessa geração em meio à incerteza sobre o abastecimento.
As cotações do gás TTF saltaram 12,7% na semana, ou 73,60 dólares, para 651,99 dólares por 1.000 metros cúbicos. Os estoques subterrâneos de gás da UE chegaram a 53%, alta de 2 pontos percentuais ante 8 de julho de 2026, mas ficaram 10 pontos abaixo dos 63% do ano anterior. Os estoques de carvão nos terminais ARA caíram 0,07 milhão de toneladas, para 3,75 milhões.
Reno e ferrovia sul-africana restringem a logística
As limitações físicas de transporte reforçaram o movimento dos preços. O nível do Reno em Kaub, ponto crítico para definir a capacidade de navegação do rio, caiu de 72 centímetros na semana anterior para 45 centímetros. O baixo nível pode limitar o carregamento das embarcações e elevar o custo de transporte do combustível para os mercados do interior europeu.
O índice sul-africano de carvão de 6.000 quilocalorias acompanhou a Europa e superou 105 dólares por tonelada. A principal ferrovia de exportação de carvão da África do Sul foi fechada temporariamente em 15 de julho, depois que distúrbios civis interromperam os trens para o Richards Bay Coal Terminal. A operação foi retomada, enquanto a manutenção anual do Northern Corridor continua prevista para 21 de julho a 1º de agosto.
Essa foi a terceira interrupção da ferrovia desde o início de junho. Um grande descarrilamento em 8 de junho paralisou as operações por 4 dias, e os danos aos trilhos entre Illangakazi e Ulundi foram reparados em 13 de julho. As paralisações recorrentes mantêm exportadores e compradores expostos a atrasos mesmo após a reabertura da linha principal.
Referências asiáticas seguem direções diferentes
O carvão australiano de alto poder calorífico de 6.000 quilocalorias subiu para mais de 129 dólares por tonelada com a retomada dos combates no Oriente Médio. Temperaturas de até 36°C no Japão e na Coreia do Sul também podem elevar o consumo das usinas. Em sentido contrário, o índice australiano de carvão metalúrgico HCC caiu para 229 dólares por tonelada devido às cargas não vendidas, ao menor consumo de aço em julho e agosto e às fracas expectativas para a demanda dos principais importadores.
Na China, o carvão spot de 5.500 NAR em Qinhuangdao recuou para menos de 119 dólares por tonelada. O calor e as interrupções provocadas pelas chuvas em várias minas a céu aberto do norte apoiaram o mercado doméstico, mas os participantes esperam uma alta limitada a 20–30 yuans por tonelada, ou 2,95–4,42 dólares, até o fim do verão. Os estoques em nove grandes portos diminuíram 0,82 milhão de toneladas desde 8 de julho, para 28,22 milhões.
Os preços indonésios seguiram a direção oposta. O índice de 5.900 GAR caiu para 104 dólares por tonelada, enquanto o carvão de 4.200 GAR atingiu o menor nível desde outubro de 2023, a 62 dólares. A demanda permaneceu limitada na China e na Índia: um tufão causou congestionamento nos portos do sul chinês, enquanto as chuvas de monção reduziram o consumo elétrico indiano e a oferta doméstica cobriu a maior parte das necessidades. A divergência mostra que a alta europeia é movida principalmente por riscos regionais de energia e logística, não por um fortalecimento uniforme da demanda global de carvão.