Carros elétricos a bateria chegaram a 17,3% dos emplacamentos na UE em 2025

Cerca de 1,89 milhão de automóveis de passageiros elétricos a bateria foram emplacados como novos na União Europeia em 2025, uma alta de pouco menos de 30% ante o ano anterior, segundo o Instituto Federal de Estatística da Alemanha (Destatis), que cita dados do Eurostat. Com isso, 17,3% de todos os emplacamentos novos foram de carros puramente elétricos, contra 0,4% em 2015, informa o heise.de.

A estatística abrange apenas automóveis com tração exclusivamente a bateria; os híbridos plug-in e os híbridos convencionais, completos e leves, aparecem no Eurostat como categorias separadas. A associação europeia de fabricantes ACEA calcula uma participação ligeiramente maior, de 17,4%. A diferença decorre de fontes, recortes e arredondamentos distintos: o Eurostat processa relatórios harmonizados dos institutos nacionais de estatística, ao passo que a ACEA se apoia nas associações nacionais do setor e na S&P Global Mobility, e parte de seus dados anuais ainda é preliminar.

No total, segundo a ACEA, foram emplacados na UE cerca de 10,8 milhões de automóveis novos, 1,8% mais do que em 2024. Os híbridos sem possibilidade de recarga externa formaram o maior grupo, com 42,4%, à frente dos carros exclusivamente a gasolina, com 27,3%. O diesel ficou em apenas 9,8%.

Um bloco dividido por pontos de recarga e incentivos

As participações nacionais variam de forma acentuada entre os Estados membros:

• Dinamarca: 67,8%
• Países Baixos: 40,2%
• Malta: 37,6%
• Bulgária: 4,9%
• Eslováquia: 4,7%
• Croácia: 1,9%

O Destatis aponta a expansão da infraestrutura de recarga e a política nacional de incentivos como os principais fatores por trás dessa dispersão. Fora da UE, a Noruega chegou a 95,1%.

Alemanha lidera em volume, França vem em seguida

A Alemanha registrou participação de 19,1%, ligeiramente acima da média da UE. Em números absolutos, foi o maior mercado do bloco, com cerca de 545.100 carros elétricos novos: quase 29% de todos os elétricos emplacados na UE couberam à Alemanha. Ante 2024, os emplacamentos subiram mais de 43%. A França veio em seguida, com aproximadamente 330.900 unidades.

O forte avanço é relativizado pela base de comparação. O mercado alemão desabou em 2024 após o fim abrupto do incentivo Umweltbonus em dezembro de 2023, quando a participação dos elétricos caiu de 18,4% para 13,5%. A recuperação de 2025 foi sustentada sobretudo por frotas e proprietários comerciais, e não por compradores particulares.

Entre os motores da alta, o heise.de cita o custo elevado dos combustíveis, a queda nos preços dos veículos, uma oferta mais ampla de modelos, metas de CO2 mais rígidas para frotas e os carros chineses baratos. A marca chinesa BYD ampliou seus emplacamentos no conjunto da UE em mais de 227% em 2025, enquanto a norte-americana Tesla recuou quase 38%.

Rede de recarga e carga sobre o sistema elétrico

O avanço da participação elétrica exige expansão correspondente da infraestrutura de recarga. No fim de 2024 havia na Europa pouco mais de um milhão de pontos de recarga públicos, dos quais mais de 163.000 na Alemanha. Em seu cenário base, a Agência Internacional de Energia (AIE) espera uma duplicação para mais de dois milhões de pontos na Europa até 2030, com participação de recarga rápida em torno de 30%.

Até agora os veículos elétricos respondem por cerca de 1% da demanda europeia de eletricidade; segundo a AIE, essa fatia pode superar 4% até 2030. O desafio central está menos no volume anual de energia do que nos picos de carga, por exemplo pela recarga não gerenciada no início da noite. A recarga gerenciada e, mais adiante, bidirecional pode aliviar consideravelmente essa pressão, na avaliação do Instituto Fraunhofer.

Um novo aumento dos números é esperado na Alemanha neste ano, já que os prêmios do atual subsídio a carros elétricos vêm sendo pagos retroativamente desde 1º de janeiro. Um estudo recente sobre disposição à troca mostra que 27% dos proprietários de veículos a combustão na Alemanha planejam migrar para um elétrico, proporção maior do que no Reino Unido ou na França.