Especialista alerta para diesel a cinco marcos por litro na Bósnia, pellets mais caros e falta de eletricidade
O especialista em energia Nihad Harbas disse à N1 que a Bósnia e Herzegovina já não pode adiar a reforma do setor energético. Alertou que o diesel pode chegar a cinco marcos convertíveis por litro e que os pellets sobem sem qualquer reserva de mercadorias. As exportações de eletricidade caíram entre 20% e 30% por falta de carvão e por centrais térmicas com mais de 50 anos.
A Bósnia e Herzegovina já não pode adiar reformas essenciais no setor energético e precisa de acelerar ao máximo a transição energética, afirmou o especialista em energia Nihad Harbas, membro do comité de programa da Sarajevo Energy and Climate Week, no programa Novi dan do canal N1.
As declarações surgiram após a abertura, na capital, da Sarajevo Energy and Climate Week, onde especialistas nacionais e internacionais discutem segurança de abastecimento, transição energética, alterações climáticas, desenvolvimento das energias renováveis e alinhamento com as regras europeias, noticiou a N1. Questionado sobre a mensagem principal do primeiro dia, Harbas respondeu: «Acelerar ao máximo a transição energética. Essa é a chave.»
Parque térmico envelhecido e produção em queda
Harbas recordou que o setor energético do país está em transformação há décadas, sobretudo no que toca aos combustíveis fósseis e às centrais térmicas, com grupos que já ultrapassam os 50 anos. Essas instalações deixaram de poder operar com as capacidades anteriores, avariam com frequência e os bancos já não financiam nem a sua reparação nem a construção de nova geração térmica. Por isso, explicou, o sistema desloca-se para a produção descentralizada: mais centrais solares, parques eólicos, unidades de biomassa, hidroelétricas e outras fontes renováveis.
O efeito já é visível na produção e no comércio transfronteiriço. Segundo Harbas, a Bósnia e Herzegovina produz cada vez menos eletricidade e as exportações caíram entre 20% e 30% face aos anos anteriores, entre outros motivos por quantidades insuficientes de carvão e porque as térmicas funcionam cada vez menos em plena capacidade. Acrescentou que o país nunca construiu os novos grupos que, na sua opinião, poderia ter erguido há 15 anos. Desde então as circunstâncias mudaram significativamente: foram introduzidas taxas sobre o CO2 e os bancos já não querem financiar centrais a carvão.
«Quando se tem um carro de 30 anos, ele avaria com frequência. Julgo que ninguém conduz um carro de 50 anos. Nós continuamos a conduzir centrais térmicas de 50 anos e não as substituímos a tempo», disse.
Diesel a cinco marcos e pellets sem reservas
Com a chegada dos dias frios, as previsões para os consumidores não são otimistas, segundo Harbas: os preços da energia sobem há anos, tanto pelas condições internas como pela geopolítica, sobretudo nos produtos importados — petróleo e gás natural e, cada vez mais, eletricidade. «Vemos que os preços dos combustíveis estão de tal forma que podemos esperar mesmo cerca de cinco marcos por litro, se falarmos do diesel e se o conflito no Médio Oriente continuar, ou seja, se os oleodutos da Turquia e da Arábia Saudita não entrarem em funcionamento», afirmou.
Apontou problemas semelhantes noutros produtos energéticos, como os pellets. «Não temos um mercado organizado, não temos existências, não temos reservas de mercadorias e não temos armazenamento suficiente para poder reagir quando os preços sobem», disse Harbas.
Toda a Europa depende de energia importada em mais de 50% e a Bósnia e Herzegovina de forma particular, sublinhou. Sobre o gás natural como solução de transição, Harbas afirmou que o país não construiu capacidade suficiente, em especial de armazenamento.
Execução, redes e pequenos investidores
A Bósnia e Herzegovina transpôs parte das diretivas europeias e do acervo comunitário para a legislação, mas o problema central continua a ser a execução, sublinhou Harbas. Lembrou que a União Europeia muitas vezes não consegue atribuir verbas precisamente porque não existem projetos concretos. «Se não há investimento, também não há desenvolvimento do Estado», afirmou.
O estado das redes é outra restrição. A infraestrutura de transporte e distribuição data em grande parte de há 50 anos, e os congestionamentos na rede de distribuição dificultam sobretudo a ligação de instalações mais pequenas. Além disso, o país continua sem bolsa de eletricidade própria.
Uma das conclusões centrais da conferência, segundo Harbas, é que a transição tem de ser acelerada até 2030, não apenas para cumprir obrigações perante a União Europeia, mas sobretudo pela economia nacional e pelos cidadãos. Defendeu a abertura do mercado aos pequenos investidores: quem puder investir 10 mil ou 20 mil marcos convertíveis deveria conseguir construir uma central solar com apoio e subsídios das autoridades, isolar a casa, trocar janelas ou instalar uma bomba de calor e reduzir a fatura. Nos próximos 20 a 30 anos, disse, o futuro está nos sistemas descentralizados, nas microrredes, no armazenamento de energia e noutras tecnologias avançadas.
Do lado da procura, Harbas recordou que mais de 50% da energia é consumida nos agregados familiares e que os cidadãos dependem largamente do automóvel próprio, sendo os transportes públicos uma das soluções. «Aquecemos muitas vezes a 24 ou 25 graus. Com um grau é possível poupar cerca de seis por cento na fatura», afirmou. A reabilitação do parque habitacional — incluindo as fachadas a desfazer-se visíveis nas cidades — permitiria poupanças significativas. O objetivo, defendeu, não deveria ser apenas que os cidadãos poupem, mas que usem a energia de forma mais racional, para que eventuais excedentes possam voltar a ser exportados e gerar receita, sobretudo nas empresas públicas.