Alta do trigo amplia pressão sobre a segurança alimentar dos países árabes

Interrupções no mar Negro encarecem importações

As economias árabes enfrentam nova pressão dos preços do trigo, enquanto tensões geopolíticas, problemas de navegação e incerteza sobre as exportações pelo mar Negro aumentam o custo de garantir um alimento básico. O Jamaran, citando reportagem da Al Jazeera, afirma que a dependência regional de cereais importados deixa orçamentos públicos e consumidores expostos à volatilidade internacional.

A Reuters informou que cargas de trigo previstas para entrega em outubro custavam 25% mais do que antes do aperto na oferta e das interrupções do trânsito pelo mar Negro ligadas à guerra entre Rússia e Ucrânia. O corredor conecta Ásia e Europa e é central no abastecimento agrícola de mercados populosos. Rússia e Ucrânia respondem juntas por mais de um quarto do comércio mundial de trigo.

Dados do Banco Mundial publicados em setembro de 2026 situaram o trigo dos Estados Unidos entre US$ 310 e US$ 330 por tonelada. O cereal é apenas uma parte da conta: energia e fretes mais caros, somados à desvalorização das moedas locais, podem ampliar o peso para os importadores.

Egito concentra a maior exposição regional

O Egito sofre a maior pressão entre os principais compradores árabes devido à dependência do trigo do mar Negro. A Organização das Nações Unidas para a Alimentação e a Agricultura estima que o país poderá importar 13,5 milhões de toneladas, quase 8% acima da média habitual. A necessidade continua elevada mesmo com a produção doméstica podendo alcançar um nível histórico de 10 milhões de toneladas.

A FAO projeta para a Argélia cerca de 8,5 milhões de toneladas, ligeiramente abaixo da média normal. O Marrocos poderá precisar de aproximadamente 5 milhões de toneladas, cerca de 15% menos que a média de cinco anos. A demanda da Arábia Saudita é estimada em cerca de 4 milhões de toneladas, quase 3% acima dessa média, enquanto as importações do Iraque em 2026/2027 são previstas em 2,2 milhões de toneladas, aproximadamente 10% abaixo do normal.

Os países árabes importam aproximadamente 56% das calorias que consomem na forma de cereais, principalmente trigo. Um estudo do Banco Mundial constatou que alguns países da região dependem de importações para 100% de suas necessidades de trigo. Crescimento populacional, aumento da renda e mudanças climáticas devem aprofundar essa dependência, sobretudo onde terra arável e água são escassas.

Subsídios transferem o impacto para as contas públicas

O economista Salim Besbes disse à Al Jazeera Net que o choque do trigo pode acrescentar de 1% a 2% à inflação de muitas economias árabes, dependendo da estrutura dos subsídios e da política governamental. No Egito, Tunísia, Argélia e Jordânia, pão e produtos básicos subsidiados podem proteger inicialmente os consumidores. O governo, porém, absorve grande parte do custo por meio de mais subsídios e déficits maiores. Em mercados menos protegidos, os preços mundiais chegam mais rapidamente à farinha, ao pão e a outros alimentos.

O consumo de trigo dificilmente cairá na mesma proporção dos preços porque pão, farinha e massas são alimentos básicos. Famílias de menor renda podem reduzir gastos com educação, saúde, transporte e outros produtos. Os países mais vulneráveis combinam alta dependência de importações, pouco espaço fiscal, estoques reduzidos e produção doméstica limitada.

Segurança do abastecimento vira prioridade

As opções apresentadas no relatório incluem diversificar fornecedores, ampliar estoques estratégicos e apoiar a produção nacional. Governos com subsídios amplos também precisam direcionar melhor a ajuda aos consumidores de menor renda sem permitir que os custos desestabilizem as finanças públicas.

Os economistas citados pela Al Jazeera esperam a continuidade da volatilidade. Secas, eventos climáticos extremos e interrupções do comércio internacional podem manter os preços elevados, enquanto uma nova alta da energia e dos fertilizantes poderá restringir ainda mais a oferta. Para importadores árabes, flexibilidade nas compras, gestão de estoques e acesso confiável às rotas marítimas determinarão quanto do choque mundial chegará aos consumidores.