Disparada do diesel na Europa reabre debate sobre preços na Alemanha

Riscos marítimos impulsionam nova alta dos combustíveis

O diesel subiu fortemente em partes da Europa, à medida que tensões em duas rotas marítimas estratégicas aumentam a incerteza sobre o fornecimento de energia e os custos de transporte. Na Alemanha, muitos postos elevaram os preços ao meio-dia de sábado, embora o petróleo bruto não estivesse sendo negociado nas bolsas durante o fim de semana. Em alguns postos, o diesel avançou cerca de €0,20 por litro, para aproximadamente €2,56, e a gasolina também ficou mais cara.

O risco mais imediato envolve Bab el-Mandeb, entre o Iêmen e o Chifre da África, que conecta o mar Vermelho às rotas entre Europa e Ásia. A milícia houthi ameaça bloquear o estreito permanentemente. Uma nova escalada poderia obrigar navios mercantes a evitar o mar Vermelho e contornar o cabo da Boa Esperança, aumentando significativamente as viagens e os fretes. Esse cenário ainda não se concretizou por completo, mas a expectativa de interrupções já influencia o mercado varejista de combustíveis.

Diesel alemão supera €2,38 por litro em média

A nova alta ocorre depois de o diesel alemão já ter atingido uma máxima mensal, com preço médio superior a €2,38 por litro. O recorde histórico anterior, de €2,446 por litro, foi registrado em 7 de abril. Como as regras vigentes permitem elevar os preços apenas uma vez por dia, às 12:00, houve filas em alguns postos na manhã de sábado antes do reajuste.

A pressão não se limita ao mar Vermelho. O estreito de Ormuz, entre o Irã e Omã, continua sendo outra fonte de risco. Trata-se de uma das rotas mais importantes do mundo para petróleo e gás, por onde passa uma parcela significativa das exportações globais de petróleo bruto e gás natural liquefeito. A pressão simultânea sobre Ormuz e Bab el-Mandeb expõe os compradores europeus tanto a possíveis interrupções de fornecimento quanto a custos marítimos maiores.

Impostos e regras climáticas ampliam a diferença alemã

Um estudo da Frontier Economics encomendado pela associação setorial Fuels & Energie EN2X, que inclui BP, Shell e Esso, concluiu que a Alemanha tem o diesel mais barato da Europa antes da inclusão de encargos estatais, impostos e determinados custos regulatórios. Pelo mesmo critério, a gasolina alemã seria a segunda mais barata. O resultado direciona a atenção para os custos adicionados entre o fornecimento no atacado e a bomba.

O estudo aponta a diretiva europeia de energia renovável e as metas alemãs mais rigorosas de CO₂ como fatores importantes. Para evitar penalidades maiores pelo descumprimento das metas, as empresas compram certificados, inclusive de proprietários de veículos elétricos. Segundo o estudo, esses certificados adicionam €0,18 por litro ao diesel alemão, ante €0,03-€0,09 na maioria dos demais países da UE.

Espanha e Malta mantêm vantagem considerável

A Espanha oferece atualmente o segundo diesel mais barato da União Europeia, a €1,795 por litro. Malta continua sendo o mercado mais barato, seguida por Espanha, Bulgária e Hungria. O governo maltês mantém os preços congelados desde 2020 em €1,34 por litro de gasolina e €1,21 por litro de diesel. A medida mostra como uma intervenção estatal direta pode separar os preços domésticos dos movimentos gerais do mercado europeu.

Os preços elevados na Alemanha reativaram os pedidos por um teto para os combustíveis e uma cobrança sobre lucros extraordinários. O governo alemão, porém, atribui a responsabilidade às grandes empresas. A ministra da Economia, Katherina Reiche, prepara uma estratégia nacional para as refinarias, com uma primeira reunião prevista para outubro. O debate agora reúne duas questões: a resposta ao choque geopolítico imediato e a definição de como impostos, obrigações climáticas e concorrência devem influenciar o custo dos combustíveis no longo prazo.