Alemanha mantém corredor do CO2 em €55–65 por tonelada em 2027
O governo alemão aprovou um projeto de lei que mantém o preço nacional do CO2 entre €55 e €65 por tonelada em 2027. A medida limita o aumento imediato dos custos da gasolina, do diesel, do óleo de aquecimento e do gás natural antes do início do ETS 2 europeu em 2028.
Governo prorroga a faixa vigente
O governo alemão aprovou um projeto de lei para manter o preço nacional do carbono em uma faixa de €55 a €65 por tonelada de dióxido de carbono em 2027, informou o t-online. É o mesmo intervalo aplicado em 2026. A decisão impede que o componente de carbono da gasolina, do diesel, do óleo de aquecimento e do gás natural ultrapasse o teto existente no próximo ano.
A Alemanha criou em 2021 seu sistema nacional de comércio de emissões de combustíveis como transição para uma precificação europeia mais ampla. Empresas que colocam combustíveis fósseis no mercado alemão, incluindo fornecedores de energia e operadores de postos, precisam comprar certificados da autoridade alemã de comércio de emissões. Cada certificado cobre uma tonelada de CO2, e os fornecedores podem repassar o custo às famílias e empresas.
Em 2026 e 2027, os preços dos certificados serão definidos pela primeira vez pela oferta e demanda, embora permaneçam dentro da faixa legal. O teto de €65 limita aumentos abruptos e permite que os participantes se adaptem a um mecanismo próximo do futuro sistema europeu. O projeto ainda precisa concluir a tramitação legislativa.
Transição para o ETS 2 passa a 2028
A reforma acompanha uma mudança no calendário europeu. O segundo sistema de comércio de emissões da UE, o ETS 2, deveria ampliar a precificação de carbono para edifícios e transporte rodoviário em 2027. Segundo o t-online, os Estados-membros concordaram no fim de 2025 em adiar o início por um ano. Assim, o sistema alemão deverá continuar em vigor até ser substituído pelo mecanismo europeu em 2028.
Consumidores e pequenas e médias empresas alemãs já arcam com custos de carbono nos combustíveis para aquecimento e transporte. França, Polônia e outros países europeus não possuem sistemas nacionais equivalentes, e seus consumidores deverão enfrentar esses custos diretamente quando o ETS 2 começar. A UE pretende impedir que o preço inicial ultrapasse €50 por tonelada e poderá liberar certificados adicionais por meio da reserva de estabilidade do mercado se os preços subirem rapidamente.
O preço efetivo do ETS 2 dependerá da demanda por certificados no início do sistema. Para a Alemanha, um patamar inicial próximo de €50 por tonelada poderia reduzir temporariamente o custo dos combustíveis fósseis em relação à faixa nacional. A trajetória de longo prazo permanece incerta: o t-online citou projeções de cerca de €100–130 por tonelada a partir de 2030 e mais de €300 por tonelada até 2040. Esses valores são previsões, não preços fixados.
Indústria ganha visibilidade no curto prazo
Manter a faixa em €55–65 oferece a distribuidores de combustíveis, fornecedores de aquecimento, transportadoras e consumidores intensivos em energia um limite definido para 2027. O custo do carbono não desaparece, mas uma fonte de volatilidade nos orçamentos de combustível e aquecimento fica contida durante o ano adicional de transição. As compras de certificados e os preços aos clientes continuarão respondendo à demanda dentro da faixa.
A receita da precificação de carbono vai para o Fundo de Clima e Transformação da Alemanha, que financia medidas como a substituição de sistemas de aquecimento e a reforma de edifícios para melhorar a eficiência energética. O governo do chanceler Friedrich Merz não pretende introduzir o pagamento climático per capita discutido anteriormente. Em vez disso, o fundo deverá apoiar a redução dos custos de energia, incluindo a queda do imposto sobre eletricidade ao mínimo europeu; o primeiro alívio beneficiou a indústria, mas não os consumidores, segundo o t-online.
Metas de emissões mantêm pressão depois de 2027
As emissões de gases de efeito estufa da UE caíram 50% entre 2005 e 2024. Boa parte da redução se concentrou na indústria e na geração de energia, setores cobertos pelo comércio de emissões há duas décadas. A Alemanha reduziu suas emissões em 48,2% desde 1990. A UE pretende cortá-las em 62% frente a 2005 até 2030, o equivalente a 55% em relação a 1990.
Edifícios e transportes continuam essenciais para atingir essa meta. O teto de 2027 oferece proteção imediata contra um salto maior nos custos de carbono, mas o ETS 2 sujeitará a Alemanha e outros mercados da UE a um preço comum de certificados a partir de 2028. Fornecedores de combustíveis, empresas de logística, proprietários de edifícios e compradores industriais devem tratar a faixa fixa como um limite temporário de planejamento, e não como um teto permanente.