Afeganistão torna-se o maior comprador de farinha de trigo cazaque com subsídio ao transporte
O Afeganistão deixa de ser um destino periférico e passa a motor do corredor de cereais sul do Cazaquistão, sendo já o líder absoluto nas compras de farinha de trigo cazaque, informa o ZOL.ru. O governo subsidia os custos de transporte da farinha exportada para o Afeganistão em 16.338 tenge por tonelada e os embarques subiram 57% no primeiro semestre de 2026. O Uzbequistão disputa o mesmo mercado.
O Afeganistão assume o papel de comprador central
O Afeganistão está a transformar-se de destino periférico num dos motores potenciais do corredor de cereais sul do Cazaquistão, informa o portal setorial ZOL.ru. Hoje é o líder absoluto nas compras de farinha de trigo cazaque. A posição, porém, não está garantida: Cazaquistão e Uzbequistão travam uma concorrência dura pela procura afegã.
A disputa já não se decide apenas pela qualidade da moagem. Segundo o ZOL.ru, os moageiros cazaques têm hoje de competir não só com a qualidade do produto, mas também com o custo da logística — consequência direta da mudança no mercado vizinho.
O Uzbequistão construiu a própria moagem
Nos últimos anos, o Uzbequistão desenvolveu de forma sistemática o seu próprio setor de processamento de cereais: criou condições favoráveis à importação de grão e, ao mesmo tempo, protegeu a produção interna de farinha, assinala o ZOL.ru. A combinação dá aos moinhos uzbeques matéria-prima em condições vantajosas e um mercado interno resguardado, e converte o Uzbequistão de comprador de farinha cazaque em rival pelos mesmos clientes afegãos.
Para o Cazaquistão, a questão vai além dos volumes de farinha. A moagem é o elo de valor acrescentado da cadeia de cereais: perdê-la significa exportar trigo em grão e ceder a margem de processamento a fábricas de terceiros. A geografia agrava o problema, porque a farinha destinada ao Afeganistão atravessa o território do concorrente, o que coloca as tarifas de trânsito e ferroviárias no centro da disputa comercial.
Subsídio de 16.338 tenge por tonelada
O governo cazaque respondeu pelo lado dos custos. Apoiou o setor e previu o subsídio das despesas de transporte na exportação de farinha para o Afeganistão, no valor de 16.338 tenge por tonelada, informa o ZOL.ru. A medida atinge o ponto mais frágil dos exportadores cazaques nesta rota, e não o produto em si.
- Subsídio ao transporte na exportação de farinha para o Afeganistão: 16.338 tenge por tonelada
- Exportações cazaques de produtos de processamento de cereais no primeiro semestre de 2026: +20%
- Embarques para o Afeganistão no primeiro semestre de 2026: +57%
O efeito já é visível. No primeiro semestre de 2026, as exportações cazaques de produtos de processamento cresceram 20%, enquanto os embarques para o Afeganistão aumentaram 57%, segundo o ZOL.ru. O destino afegão avança, assim, a um ritmo próximo do triplo do conjunto da categoria, o que indica que a rota subsidiada responde pela maior parte do crescimento agregado.
A questão do corredor da Ásia Central
«A nossa tarefa não é procurar culpados no passado, mas criar condições nas quais a farinha cazaque seja competitiva nos mercados externos. Um processamento forte significa um mercado adicional para o grão cazaque, empregos e valor acrescentado dentro do país», sublinha Zhandos Kuanyshev, primeiro vice-presidente da sociedade Astyk Trans e responsável pelo comité de logística e inspeção da União de Cereais do Cazaquistão.
Kuanyshev participará numa sessão de debate no âmbito da VI Conferência Internacional Asia Grains&Oils Conference in Tashkent 2026, que se realiza a 16 de setembro na capital uzbeque. O eixo da discussão será se a região consegue converter o volume crescente de grão produzido na Ásia Central num corredor de exportação gerível, competitivo e diversificado, com logística, preços e previsões na agenda de traders, processadores e produtores.