Aboitiz Power aberta a entrar em consórcio do primeiro terminal de mistura de carvão das Filipinas

A Aboitiz Power Corp. declarou-se aberta a integrar um consórcio que construiria o primeiro terminal centralizado de mistura de carvão das Filipinas, tornando a geradora listada mais uma candidata inicial a uma instalação que o governo definiu como meta. A posição da empresa foi divulgada em Manila e fica aquém de um compromisso firme: não há valor de investimento, participação acionária nem lista de sócios associados a ela.

Parâmetros centrais do projeto seguem não divulgados — local, capacidade de movimentação, custo de capital e cronograma de obra. A Aboitiz Power é descrita como mais um interessado inicial, e não o primeiro, o que indica que pelo menos outra parte já havia sinalizado interesse no esquema.

Misturar carvão é tarefa técnica, não comercial

O carvão térmico é comprado por especificação, e não como mercadoria uniforme. As cargas diferem em poder calorífico, enxofre, cinzas, umidade, matéria volátil e moabilidade, e cada caldeira é projetada para uma faixa estreita desses parâmetros. Queimar carvão fora dessa faixa custa eficiência térmica, aumenta a manutenção de moinhos e sistemas de remoção de cinzas e pode forçar redução de carga.

A mistura concilia os dois lados. Combinar uma carga de alto poder calorífico com outra mais barata e de menor energia gera um combustível que atende à especificação da caldeira a um custo posto na usina inferior ao da compra do grau exato na origem. Hoje as geradoras filipinas resolvem isso comprando misturas prontas de fornecedores, misturando no porão do navio ou administrando as pilhas nos píeres de cada usina. Cada caminho é limitado pela programação de navios e pela capacidade de estoque de um único local.

Um terminal centralizado em terra transfere essa etapa para uma instalação dedicada, com pátios de estocagem, recuperadoras e mistura controlada. Em princípio, vários compradores podem somar tonelagem, manter simultaneamente uma gama maior de qualidades e produzir misturas consistentes sob encomenda, em vez de carga a carga.

O que mudaria em suprimento e logística

As Filipinas importam a maior parte do carvão térmico que queimam, com predomínio da oferta indonésia, enquanto a produção doméstica se concentra em qualidades de baixo teor. O carvão continua sendo a maior fonte isolada de eletricidade do país, o que torna a logística de combustível um custo de sistema e não um problema de uma única empresa. Um polo de mistura amplia a janela de compra: tonelagem doméstica ou indonésia de baixo teor passa a ser utilizável em unidades que não a aceitariam pura, desde que haja carga de maior energia para elevar a mistura.

O segundo efeito é a escala. Concentrar a descarga em um terminal viabiliza navios maiores e menos escalas do que a entrega usina a usina, e é daí que viria qualquer economia em frete e sobrestadia. Também cria um único colchão profundo de estoque em vez de vários rasos — diferença que aparece quando o fornecimento é interrompido na origem, o clima fecha portos de embarque ou a navegação atrasa.

Questões em aberto antes da formação do consórcio

A estrutura comercial pesa tanto quanto o concreto. Um terminal de propriedade conjunta de geradoras concorrentes levanta perguntas que os patrocinadores do projeto não responderam publicamente:

• se o acesso será aberto a terceiros ou restrito aos acionistas;
• como e por quem são fixadas as tarifas de movimentação e mistura;
• a localização em relação aos píeres existentes das usinas e aos centros de carga da rede;
• a divisão acionária e quem assume o risco de construção e de utilização;
• se o uso da instalação será voluntário ou determinado por política pública.

Para a Aboitiz Power, declarar abertura ao consórcio custa pouco nesta fase. O teste comercial chega quando capacidade, tarifas e compromissos de volume forem colocados no papel e as geradoras envolvidas tiverem de comparar a tarifa de mistura do terminal com o custo do mesmo trabalho em seus próprios píeres.