Les voitures électriques ne représentent que 1,3 % du parc automobile espagnol

Le record des ventes transforme peu le parc

Les immatriculations annuelles de voitures particulières électriques à batterie ont dépassé pour la première fois 100 000 unités en Espagne, selon le rapport annuel de l’Association espagnole des constructeurs d’automobiles et de camions (ANFAC). Les modèles entièrement électriques ont approché 8,4 % du marché des voitures neuves. Avec les hybrides rechargeables, les véhicules électrifiés ont représenté environ un cinquième des achats.

Le parc déjà présent sur les routes offre une tout autre image. El Motor, s’appuyant sur les immatriculations cumulées et les radiations administratives de la Direction générale de la circulation (DGT), estime à environ 354 000 le nombre de voitures électriques à batterie en circulation. Sur plus de 26,7 millions de voitures particulières, leur part se limite à 1,3 %, soit approximativement une voiture entièrement électrique sur 76.

Le faible renouvellement prolonge la domination du thermique

L’écart s’explique par la lente rotation du parc espagnol. Avec près de 1 million d’immatriculations de voitures particulières par an, le pays ne renouvelle qu’environ 4 % de son parc chaque année. L’âge moyen approche désormais 14,6 ans et plus de 9 millions de véhicules circulent depuis plus de deux décennies. Les voitures achetées aujourd’hui devraient également rester en service pendant près de 20 ans.

Même si toutes les voitures vendues à compter de maintenant étaient entièrement électriques, le renouvellement total du parc prendrait au moins 25 ans dans l’hypothèse présentée par El Motor. La progression de l’électrique dans les concessions ne modifie donc que lentement la circulation réelle. Le pouvoir d’achat des ménages et le rythme de mise au rebut des anciens véhicules comptent autant que les lancements de modèles sans émissions.

L’objectif de 2030 reste éloigné

Le Plan national intégré pour l’énergie et le climat vise 5,45 millions de véhicules électriques en circulation en 2030. D’après les calculs d’El Motor, même avec une croissance annuelle constante de 25 % des immatriculations sans émissions, l’Espagne ne compterait qu’un peu plus de 1,5 million de voitures particulières électriques à batterie à la fin de la décennie. Elles formeraient environ 5 % du parc total, loin de l’objectif officiel.

Ce décalage affecte les constructeurs, les distributeurs et les investisseurs dans la recharge. Plus de 53 000 points de recharge publics sont déjà installés en Espagne, selon les données sectorielles citées par El Motor. À court terme, ils desserviront un parc électrique relativement réduit, avant une possible accélération de la demande durant la décennie suivante. Une électrification plus rapide suppose davantage de ventes, mais aussi un retrait accéléré des voitures anciennes. Sans incitations renforcées à la mise au rebut, le renouvellement restera largement tributaire des finances des ménages.