L’essor électrique de VinFast recompose le marché automobile vietnamien au premier semestre 2026

Les électriques occupent six places dans le top 10

Le marché automobile vietnamien s’est nettement orienté vers les motorisations électrifiées au premier semestre 2026, même si cette évolution s’est concentrée autour d’un constructeur national. Selon les chiffres compilés par VietTimes à partir des données de l’Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA), de TC Motor et de VinFast, les consommateurs ont acheté 328 818 voitures en six mois, soit 29 % de plus qu’un an auparavant.

VinFast a livré 115 916 véhicules, en hausse de 71,5 %, portant sa part de marché de 26,5 % à 35,2 %. Six modèles électriques à batterie de la marque ont intégré les dix meilleures ventes et totalisé 101 946 unités, soit près de 77 % du volume du classement. Le Limo Green arrive en tête avec 27 927 véhicules, devant le VF 3 avec 23 781 et le VF 5 avec 20 167. Le VF 6 et le VF MPV 7 occupent les quatrième et cinquième places, tandis que le VF 7 ferme le classement.

Le résultat du Limo Green souligne aussi le poids des clients du transport commercial et des services de mobilité. Pour les opérateurs parcourant de longues distances, l’accès à la recharge et les coûts d’exploitation peuvent compter davantage que l’agrément de conduite ou l’image de marque. VinFast complète cette proposition par sa politique tarifaire, ses financements et ses programmes de recharge gratuite.

L’infrastructure de VinFast creuse l’écart

Le Vietnam compte désormais environ 40 modèles électriques à batterie distribués officiellement, du VinFast VF 2 à 188 millions de dongs au Rolls-Royce Spectre à 17,9 milliards de dongs, selon VietTimes. Pourtant, l’élargissement de l’offre n’a pas équilibré les ventes. Parmi les marques électriques autres que VinFast, seul Ford publie régulièrement les chiffres du Mustang Mach-E, tandis que BYD, Geely, Wuling et plusieurs constructeurs haut de gamme ne communiquent pas leurs livraisons mensuelles par modèle.

BYD a indiqué en janvier avoir vendu 5 000 véhicules après deux ans au Vietnam, mais ce total regroupait modèles électriques et hybrides. Geely a annoncé séparément 1 200 commandes pour l’EX2 et l’EX5 hybride, sans ventilation par modèle. Ce manque de transparence empêche d’établir précisément la taille du segment électrique hors VinFast.

L’infrastructure de recharge consolide la position de VinFast. V-Green exploite environ 150 000 points de recharge dans le pays et prévoit d’ajouter 99 grandes stations en 2026. Reproduire ce réseau demandera du temps et des capitaux aux marques concurrentes, notamment pour servir les conducteurs professionnels et les utilisateurs qui ne peuvent pas recharger à domicile.

Les hybrides progressent et les thermiques gardent leurs niches

VnEconomy, citant la VAMA, rapporte que les membres de l’association ont vendu 149 761 véhicules au premier semestre, soit 15 % de plus sur un an. Les ventes d’hybrides ont atteint 10 865 unités, en hausse de 83 %. Pour le seul mois de juin, elles se sont élevées à 2 347 véhicules, soit 41 % de plus qu’en mai et 97 % de plus qu’un an auparavant. Ces modèles séduisent les conducteurs qui veulent réduire leur consommation, mais restent préoccupés par la recharge ou effectuent régulièrement de longs trajets.

Les véhicules thermiques ont donc perdu des parts sans enregistrer de recul général de la demande. Les quatre modèles essence ou diesel du top 10 ont totalisé 31 046 ventes. Les Toyota Yaris Cross et Mazda CX-5 ont chacun dépassé 8 000 unités, tandis que Mitsubishi a vendu 7 791 Xpander et Ford 6 986 Ranger. Leurs positions reposent sur des usages précis : crossover urbain, SUV familial, transport à sept places et pick-up destiné au travail comme aux déplacements personnels.

Les importations et la diversité des motorisations intensifient la concurrence

Au sein de la VAMA, les ventes de véhicules importés ont progressé de 10 % en juin par rapport à mai, à 18 563 unités, alors que celles des véhicules assemblés localement ont baissé de 4 %, à 12 541. Sur six mois, les ventes de véhicules importés ont augmenté de 23 % sur un an. Cette évolution accentue la pression sur les constructeurs locaux au moment où ils développent leur production nationale de modèles électriques et hybrides.

Les constructeurs n’abandonnent pas la combustion. THACO a lancé 11 modèles et versions pendant le semestre, Toyota a commercialisé une nouvelle génération du Hilux, Ford a actualisé le Ranger et Hyundai a ajouté un Stargazer modernisé. Geely, Lynk & Co, Omoda & Jaecoo et GAC continuent de privilégier les véhicules essence et hybrides, tandis que BYD accorde aux hybrides une place plus importante qu’au début de son implantation centrée sur l’électrique. La transition vietnamienne prend ainsi la forme d’une concurrence entre plusieurs motorisations : VinFast domine l’électrique, les hybrides progressent rapidement et les thermiques conservent une demande lorsque la recharge, la valeur de revente, le réseau de réparation et les longs trajets restent déterminants.