Les ventes mondiales en gros de Hyundai reculent de 6,9% au deuxième trimestre
Hyundai Motor a écoulé 991 885 véhicules en gros au deuxième trimestre, soit une baisse annuelle de 6,9%, selon Newsway. La croissance américaine et la demande accrue d’hybrides n’ont compensé qu’en partie les reculs à deux chiffres en Europe et en Corée du Sud.
Le volume mondial passe sous le million de véhicules
Les ventes mondiales en gros de Hyundai Motor ont diminué au deuxième trimestre, la croissance aux États-Unis n’ayant pas suffi à compenser la faiblesse de l’Europe et de la Corée du Sud. Selon Newsway, le constructeur a vendu 991 885 véhicules dans le monde pendant le trimestre, soit 6,9% de moins qu’un an auparavant.
Les ventes hors de Corée du Sud ont reculé de 4,9%, à 834 238 véhicules. Sur le marché sud-coréen, la baisse a atteint 16,4%, à 157 647 unités. Ces écarts régionaux reflètent des conditions de demande différentes, la composition de la gamme Hyundai et les contraintes de production dans son pays d’origine.
Hyundai devra donc relancer ses volumes en Europe et en Corée du Sud au second semestre. Le groupe compte sur de nouveaux modèles et sur la normalisation de la production, tout en cherchant à préserver sa dynamique américaine.
Les hybrides soutiennent la part de marché américaine
Les États-Unis ont été le grand marché le plus solide de Hyundai. Les ventes ont progressé de 0,9% sur un an, à 264 587 véhicules, dépassant légèrement la hausse de 0,5% de la demande automobile américaine. La part de marché de Hyundai a gagné 0,2 point de pourcentage et s’est maintenue au-dessus de 6% pour un cinquième trimestre consécutif, rapporte Newsway.
Les modèles hybrides ont fourni l’essentiel du soutien. Leur part dans les ventes américaines de Hyundai est passée de 19,4% au deuxième trimestre précédent à 26,2%, soit une hausse de 6,8 points. Plus d’un véhicule Hyundai sur quatre vendu dans le pays était donc hybride. Dans le même temps, la part des véhicules à moteur thermique a reculé de 75,1% à 72,9%.
Hyundai a notamment attribué la progression des hybrides au niveau élevé des prix des carburants. Ces modèles attirent les acheteurs qui veulent réduire leur consommation sans adopter entièrement un véhicule électrique à batterie. Une production suffisante et des stocks disponibles chez les concessionnaires seront essentiels pour continuer à faire mieux que le marché américain.
La concurrence pèse sur l’Europe
Les ventes en gros européennes ont diminué de 10,9%, à 144 000 véhicules. Hyundai a évoqué l’intensification de la concurrence, l’augmentation des risques géopolitiques et la concentration des principaux lancements de modèles au second semestre.
Les ventes européennes d’hybrides ont pourtant augmenté de 17,8% sur un an, sans empêcher la contraction du volume total. Hyundai prévoit de lancer notamment le Tucson et l’Ioniq 3 au second semestre. Leur accueil sera déterminant pour les concessionnaires et fournisseurs confrontés à une concurrence régionale plus vive.
La rupture de composants perturbe la Corée du Sud
Les ventes sud-coréennes ont baissé de 16,4%, à 157 647 véhicules. Newsway relie ce recul aux perturbations de production provoquées par un incendie chez un fournisseur de pièces, ainsi qu’à un calendrier réservant les principales nouveautés au second semestre.
Les véhicules électriques à batterie ont constitué une exception favorable. Leurs ventes domestiques ont progressé de 30,8% grâce aux subventions publiques et aux promotions de Hyundai. Cette hausse n’a toutefois pas compensé la baisse générale liée aux contraintes de production et au calendrier des nouveautés.
Les résultats du second semestre dépendront de la vitesse de normalisation de l’approvisionnement en pièces et de la production, ainsi que de la capacité des nouveaux modèles à inverser les pertes en Europe et en Corée du Sud. Les hybrides américains offrent une base plus solide, mais un seul marché et une seule motorisation ne peuvent compenser à eux seuls une faiblesse régionale étendue.