Les ventes de bus neufs en Russie rebondissent en septembre, mais restent sous leur niveau de 2025
La Russie a enregistré la vente de 838 bus neufs en septembre 2026, soit une hausse de 17.3% par rapport à août, mais une baisse de 11.5% sur un an. Sur neuf mois, les ventes ont reculé de 4.4% à 6,599 unités, malgré les fortes progressions de plusieurs modèles phares.
Les ventes de septembre rebondissent par rapport à août
Le marché russe des bus neufs a enregistré 838 ventes en septembre 2026, soit une hausse de 17.3% par rapport à août, mais une contraction de 11.5% par rapport à septembre 2025, selon les chiffres rapportés par Infox.ru. La publication cite les données de l'agence d'analyse Autostat, fondées sur les informations de JSC PPK et relayées par MiraNews.
L'amélioration mensuelle témoigne d'une reprise des achats après août, mais elle n'a pas suffi à ramener le marché à son niveau de l'année précédente. La tendance générale est également restée négative : 6,599 bus neufs ont été vendus en Russie au cours des neuf premiers mois de 2026, soit une baisse de 4.4% par rapport à la même période de 2025.
L'écart entre les comparaisons de septembre et des neuf premiers mois montre que le recul sur un an s'est accentué durant le dernier mois publié. Pour les constructeurs et les exploitants de flottes, ces chiffres révèlent un cycle de renouvellement irrégulier, dans lequel les achats mensuels peuvent fortement augmenter sans inverser la contraction annuelle sous-jacente.
Trois modèles phares affichent une croissance à deux chiffres
Le PAZ-3204 a été le modèle de bus neuf le plus vendu en Russie en septembre, avec 177 unités écoulées. Son volume a progressé de 32.1% par rapport au même mois de 2025, selon Infox.ru.
Le NEFAZ-5299 s'est classé deuxième avec 105 véhicules, soit une hausse de 47.9% sur un an. Le LIAZ Citymax 12 a complété le trio de tête avec 92 bus vendus, en progression de 76.9% par rapport à septembre 2025. Ces hausses contrastent avec le recul global du marché et suggèrent que la demande s'est concentrée sur un nombre limité de modèles.
Ensemble, les trois modèles phares ont représenté 374 bus, soit près de 45% des 838 véhicules vendus au cours du mois. Leurs performances montrent également que certaines gammes peuvent connaître une expansion rapide, même lorsque l'investissement total dans les flottes reste sous pression.
PAZ conserve la première place des marques malgré la baisse de ses volumes
PAZ est restée la première marque de bus en Russie en septembre, avec 311 véhicules vendus et une part de marché de 37%. Ses ventes ont toutefois reculé de 22.1% sur un an. L'écart entre les performances globales de la marque PAZ et la croissance du PAZ-3204 montre que les gains du modèle phare n'ont pas compensé l'affaiblissement de la demande dans le reste de la gamme de l'entreprise.
LIAZ s'est classée deuxième avec 126 bus vendus, soit deux fois son résultat de septembre 2025. NEFAZ a pris la troisième place avec 105 unités. Le constructeur chinois Yutong est entré dans le top cinq avec 79 véhicules, tandis que KAMAZ a vendu 60 bus.
Ce classement souligne la position solide des constructeurs russes sur leur marché intérieur, PAZ, LIAZ, NEFAZ et KAMAZ figurant tous parmi les cinq premières marques. La présence de Yutong montre également que les fournisseurs chinois continuent de disputer les commandes des flottes russes, même si le volume rapporté en septembre est resté inférieur à ceux des trois principales marques nationales.
Les programmes publics soutiennent le renouvellement des flottes
Le renouvellement des flottes soutenu par l'État demeure une source de demande. Infox.ru a indiqué, en citant le ministère russe des Transports, que 614 bus avaient été livrés aux régions russes dans le cadre des programmes du ministère en 2026. La source n'a précisé ni la période de livraison au cours de l'année ni le nombre de ces véhicules pris en compte dans les immatriculations de septembre.
Pour les constructeurs de bus et les équipementiers, le calendrier et la répartition des marchés publics resteront importants, car les commandes régionales peuvent sensiblement influer sur les classements mensuels des modèles et des marques. Les données de septembre montrent un marché dont la dynamique s'améliore à court terme, mais les baisses sur un an et sur neuf mois indiquent que la demande n'a pas encore établi une croissance durable par rapport à 2025.