Les ventes automobiles au Vietnam bondissent de près de 29% à un record semestriel
Le Vietnam a vendu environ 328 818 véhicules au premier semestre 2026, soit près de 29% de plus sur un an et un record pour cette période. La production nationale a progressé de 26,9%, à quelque 284 600 unités.
Les ventes et la production atteignent de nouveaux sommets
Le marché automobile vietnamien a écoulé environ 328 818 véhicules au premier semestre 2026, près de 29% de plus qu’à la même période de 2025 et un record pour les six premiers mois, selon Thanh Nien. Ce résultat rapproche le pays d’un volume annuel de 700 000 véhicules et, à plus long terme, du seuil de 1 million d’unités.
Les usines nationales ont également accru leur production. Selon un rapport de l’Office général des statistiques cité par Thanh Nien, les entreprises vietnamiennes ont fabriqué environ 284 600 véhicules durant le semestre, soit une hausse annuelle de 26,9%. La progression parallèle des ventes et de la production montre que l’essor de la demande soutient l’assemblage local et ne profite pas uniquement aux véhicules importés.
Thanh Nien attribue l’expansion du marché à l’urbanisation rapide, à l’amélioration des revenus moyens et à la demande croissante de mobilité individuelle. Le PIB par habitant a atteint 5 000 dollars par an, tandis que constructeurs et concessionnaires ont encouragé les achats avec des remises de plusieurs dizaines de millions de dongs vietnamiens sur certains modèles. Les ventes se sont encore accélérées en juillet et début août, soutenues par les achats effectués avant le septième mois lunaire et par d’importantes promotions.
La faible motorisation laisse une marge d’expansion
Malgré ce record, le Vietnam reste moins motorisé que plusieurs marchés voisins. Les données du ministère de l’Industrie et du Commerce font état d’environ 63 véhicules pour 1 000 habitants, contre 277 en Thaïlande et 535 en Malaisie. Seuls environ 10% des ménages vietnamiens possèdent une voiture, ce qui montre qu’elle n’est pas encore un moyen de transport courant pour la majorité des familles.
Le Vietnam a été le marché automobile de l’ASEAN affichant la croissance la plus rapide en 2025, avec une hausse supérieure à 20%, d’après Thanh Nien. Les données de MarkLines citées par le journal font état de 604 046 véhicules neufs vendus, plaçant le pays au quatrième rang régional. La Malaisie arrivait en tête avec 820 752 unités, devant l’Indonésie avec 803 687 et la Thaïlande avec 621 166. Le Vietnam devrait dépasser la Thaïlande et intégrer les trois plus grands marchés automobiles de l’ASEAN en 2026.
Une consommation annuelle supérieure à 600 000 véhicules offre aux constructeurs et équipementiers une base plus large pour investir dans les capacités nationales. Les entreprises vietnamiennes passent de la fabrication de pièces isolées à la fourniture de sous-ensembles complets et s’intègrent davantage aux réseaux de production des grands constructeurs. L’économiste Hoang Van Cuong estime toutefois que les aides fiscales doivent s’accompagner d’exigences concernant la localisation et les transferts technologiques afin de bâtir une véritable filière automobile nationale.
Les constructeurs misent sur l’exportation et la localisation
Les producteurs locaux cherchent aussi des débouchés hors du marché intérieur. Hyundai Thanh Cong a récemment exporté des véhicules assemblés au Vietnam vers le Mexique et l’Australie, au-delà des pays de l’ASEAN qui accueillaient auparavant l’essentiel des véhicules vietnamiens finis. Les exportations de composants et de pièces détachées ont également enregistré des avancées notables au premier semestre 2026, selon Thanh Nien.
VinFast développe parallèlement des usines de véhicules électriques en Inde, en Indonésie et aux États-Unis. Ces projets et les expéditions de Hyundai Thanh Cong illustrent les ambitions internationales des constructeurs implantés au Vietnam, même si la source ne précise ni le volume ni la valeur des exportations automobiles mentionnées.
Le ministère de l’Industrie et du Commerce prépare une nouvelle stratégie automobile à l’horizon 2030, avec une vision jusqu’en 2045, pour remplacer celle de 2014. Les objectifs pour 2045 comprennent un taux de localisation de 85%-90% et des exportations annuelles de véhicules, composants et pièces détachées comprises entre 30 milliards et 40 milliards de dollars. Leur réalisation exigera une montée en compétence technique des fournisseurs et la conversion d’un marché de consommation dynamique en une production compétitive.