Les véhicules rechargeables atteignent un record de 11,5 % des ventes en Russie

Les hybrides rechargeables établissent un record hebdomadaire

Les véhicules dotés d’une composante électrique ont atteint une part record du marché russe des voitures particulières neuves pendant la semaine du 19 au 25 septembre, selon les données publiées par Za Rulem. Les hybrides rechargeables, ou PHEV, ont représenté 8,5 % des ventes, leur meilleur résultat hebdomadaire dans les statistiques disponibles.

Les voitures électriques à batterie, ou BEV, ont ajouté 3 %. Ensemble, les modèles rechargeables sur secteur ont atteint 11,5 % du marché des voitures particulières neuves. Les hybrides classiques et légers, classés HEV et MHEV, ont apporté 2,5 % supplémentaires, portant la part totale des motorisations électrifiées à 14 %. Environ une voiture neuve sur sept vendue pendant la semaine disposait donc d’un élément électrique dans son groupe motopropulseur.

La performance hebdomadaire dépasse nettement le cumul annuel

Les chiffres ont été communiqués par Sergey Tselikov, directeur de l’agence russe d’analyse automobile Avtostat. Ils dépassent largement le résultat cumulé des 39 premières semaines de l’année. Entre le 29 décembre 2025 et le 27 septembre 2026, les voitures électriques et l’ensemble des hybrides ont représenté exactement 10 % des ventes de voitures particulières neuves.

Au sein de ce total, les PHEV — y compris les véhicules électriques à prolongateur d’autonomie, ou EREV — ont atteint 5,9 %. Les BEV ont représenté 1,2 %, contre 2,9 % pour les hybrides classiques et légers. La comparaison montre que la récente progression hebdomadaire a surtout été portée par les véhicules rechargeables, avec une contribution dominante des PHEV.

L’écart entre les parts hebdomadaire et cumulée est particulièrement marqué pour les voitures électriques à batterie. Leur résultat de 3 % sur la semaine est deux fois et demie supérieur aux 1,2 % enregistrés sur 39 semaines. La part hebdomadaire des PHEV, à 8,5 %, dépasse également son niveau cumulé de 2,6 points de pourcentage. Une seule semaine ne suffit toutefois pas à établir si ces gains se maintiendront jusqu’à la fin de l’année.

L’offre devient une contrainte face à la demande

Selon Tselikov, la hausse significative des ventes de voitures électriques a commencé au second semestre. La demande de PHEV a également fortement progressé durant cette période, sans que les concessionnaires puissent y répondre rapidement. L’analyste estime que ce déficit d’offre a provoqué un recul temporaire dans les statistiques, avant une reprise de la progression hebdomadaire de la part des véhicules capables de rouler à l’électricité.

Pour les constructeurs et les concessionnaires, ces chiffres signalent une évolution des motorisations recherchées par les acheteurs russes, plutôt que la domination d’une technologie unique. Les PHEV occupent actuellement la position la plus forte, car ils permettent de rouler à l’électricité tout en conservant un moteur à combustion interne. Les BEV restent plus modestes dans les données cumulées, mais leur dernière part hebdomadaire montre une accélération au second semestre.

La question commerciale immédiate est de savoir si l’offre pourra suivre. Les concessionnaires qui ont sous-estimé la demande risquent de perdre des ventes faute de stocks de modèles rechargeables, tandis que les constructeurs et fournisseurs disposent d’un signal plus clair pour affecter davantage de capacités aux PHEV, EREV et BEV. Les chiffres publiés ne distinguent pas les modèles importés de ceux produits en Russie, mais leur progression concerne aussi bien la planification des importations que les stratégies de produits locaux. Za Rulem a également évoqué le projet d’un Lada Azimut hybride, signe que les constructeurs nationaux répondent eux aussi à l’évolution de la demande.