L’Ukraine renforce ses routes ferroviaires et fluviales de carburant via la Roumanie

La Roumanie prend une place accrue dans l’approvisionnement ukrainien

L’Ukraine a conclu des accords visant à augmenter les capacités ferroviaires et fluviales utilisées pour transporter du carburant via la Roumanie. Cette initiative consolide un corridor d’approvisionnement alternatif alors que les risques militaires continuent de perturber la logistique autour de la mer Noire. Le ministre ukrainien de l’Énergie et premier vice-premier ministre Denys Shmyhal a indiqué que ces accords entraient dans leur phase de mise en œuvre gouvernementale.

Les accords font suite à une récente rencontre entre le président ukrainien Volodymyr Zelenskyy et le président roumain Nicușor Dan. Denys Shmyhal les a présentés comme des mesures concrètes destinées à accroître les capacités logistiques. Aucun volume supplémentaire, montant d’investissement ou calendrier d’achèvement n’a toutefois été communiqué.

Selon B1 TV, qui cite Ukrainian Shipping Magazine, le transit roumain occupe une place croissante dans la stratégie de Kyiv pour stabiliser le marché des carburants et diversifier les voies d’approvisionnement. Des représentants des ministères ukrainiens de l’Économie et des Infrastructures, des services fiscaux et douaniers, du Comité antimonopole et des entreprises ont examiné la situation jeudi.

La pression sur les ports de la mer Noire déplace les flux vers le Danube

Les attaques russes et la pression accrue sur les ports ukrainiens de la mer Noire ont modifié la carte logistique du pays. Une partie des marchandises auparavant dépendantes des routes maritimes a été redirigée vers le Danube et les liaisons ferroviaires de la frontière occidentale de l’Ukraine. Les connexions avec la Roumanie gagnent ainsi en valeur stratégique.

Les ports ukrainiens de Reni et d’Izmail, situés sur le Danube près de la frontière roumaine, sont devenus des points d’entrée importants. Ils traitent les exportations ukrainiennes ainsi que des importations essentielles, dont les carburants. Une capacité accrue sur les voies fluviales et ferroviaires correspondantes offrirait davantage d’options aux importateurs et distributeurs en cas de perturbation d’un port ou d’un corridor.

L’initiative ne supprime pas les risques opérationnels propres au corridor danubien. Elle élargit cependant le nombre d’itinéraires disponibles et réduit la dépendance aux infrastructures sous pression ailleurs en mer Noire. L’effet commercial dépendra des capacités réellement ajoutées et de la rapidité avec laquelle les gouvernements, opérateurs ferroviaires, ports et douanes pourront les mettre en service.

Kyiv augmente ses réserves et teste le stockage souterrain

Denys Shmyhal a déclaré qu’au 3 septembre 2026, le marché ukrainien des carburants restait maîtrisé et équilibré, avec des ressources suffisantes pour couvrir la consommation courante. Kyiv augmente néanmoins ses réserves afin de réduire la vulnérabilité de son approvisionnement.

L’Ukraine a également lancé un projet pilote de stockage souterrain de carburant. Celui-ci doit servir de base à un réseau plus large d’installations permettant de conserver les produits pétroliers dans de meilleures conditions de sécurité. Aucune capacité ni échéance n’a été annoncée pour ce futur réseau.

La coopération énergétique entre la Roumanie et l’Ukraine avait déjà progressé avant les derniers accords logistiques. Les deux pays avaient décidé en mars d’élargir leur collaboration dans ce secteur, puis Volodymyr Zelenskyy et Nicușor Dan ont signé à Bucarest un accord-cadre sur l’énergie avec d’autres documents. Pour les acteurs du marché, les projets ferroviaires, fluviaux et de stockage apportent des solutions de repli au système d’approvisionnement. Leur valeur pratique dépendra des volumes traités, des formalités aux frontières et de la résistance des infrastructures reliant la Roumanie à Reni, Izmail et au réseau de distribution intérieur ukrainien.