Toyota prévoit une reprise en Thaïlande, mais les voitures électriques importées inquiètent
Toyota prévoit une reprise du marché automobile thaïlandais, mais la Fédération des industries thaïlandaises craint une croissance concentrée sur les véhicules électriques importés. La faiblesse des pick-up produits localement alimente les appels à une réforme fiscale.
Une reprise inégale selon les segments
Toyota prévoit une reprise du marché automobile thaïlandais, livrant une appréciation relativement positive d’un secteur où la demande varie selon les catégories. Cette perspective porte sur l’orientation du marché en août 2026, mais les informations disponibles ne donnent ni prévision de ventes ou de production ni calendrier pour une reprise généralisée.
La Fédération des industries thaïlandaises, ou FTI, se montre plus prudente. Elle redoute que la croissance des ventes se concentre sur les véhicules électriques importés, sans bénéficier à l’ensemble de l’appareil automobile national. Cette distinction compte en Thaïlande, où les usines d’assemblage et leur réseau de fournisseurs constituent une composante importante de l’industrie.
Les électriques importées donnent une image contrastée
La hausse des ventes de véhicules électriques importés élargit le choix des consommateurs et peut accélérer l’adoption de la mobilité électrique. Une croissance alimentée par des véhicules finis importés ne se traduit toutefois pas nécessairement par des commandes équivalentes pour les usines thaïlandaises, les équipementiers ou les logisticiens au service de la production locale.
L’écart entre croissance du marché et croissance industrielle se trouve donc au cœur du débat. Les importateurs et distributeurs de véhicules électriques peuvent profiter de la demande, tandis que les producteurs locaux restent exposés si l’utilisation des capacités et les commandes de véhicules fabriqués dans le pays ne remontent pas. Les équipementiers doivent aussi composer avec des chaînes d’approvisionnement et des besoins en composants différents de ceux des véhicules thermiques.
La faiblesse des pick-up menace la base productive
La FTI souligne la forte dégradation du segment des pick-up, présenté comme l’un des produits phares de la Thaïlande. Un recul prolongé toucherait bien plus que les constructeurs. Il pèserait aussi sur les fabricants de pièces, les concessionnaires, les organismes de financement et les autres entreprises liées à l’écosystème productif national.
La fédération demande au gouvernement de revoir la fiscalité automobile afin de traiter les fabricants plus équitablement. La question n’est pas seulement de soutenir ou non la demande de véhicules électriques. Il faut aussi déterminer si les taxes et incitations encouragent l’investissement et la production en Thaïlande ou stimulent surtout les importations de véhicules finis.
La fiscalité déterminera la qualité de la reprise
Pour les producteurs et les investisseurs, une reprise durable nécessiterait une amélioration allant au-delà des ventes d’électriques importées. La demande de véhicules assemblés localement, y compris les pick-up, devrait se stabiliser pour que le rebond soutienne usines et fournisseurs. Sans cet élargissement, les ventes globales pourraient repartir tandis que la production nationale resterait sous pression.
Les positions de Toyota et de la FTI ne sont pas nécessairement contradictoires. Toyota s’intéresse à l’orientation du marché global, tandis que la FTI demande où se forme la croissance et quelles entreprises en captent la valeur. La prochaine phase de la politique automobile thaïlandaise devra concilier électrification, concurrence et production locale sans soustraire les industriels aux évolutions du marché.