La Thaïlande mobilise 13 constructeurs automobiles pour promouvoir l'E20 et réduire ses importations de brut
Le Département des affaires énergétiques de Thaïlande et l'Association de l'industrie automobile thaïlandaise ont lancé une campagne commune pour développer l'essence E20, dont les ventes atteignent en moyenne 5,88 millions de litres par jour, soit 18% de la consommation d'essences. Les 28 usines d'éthanol du pays tournent à 50-60% d'une capacité de 7 millions de litres par jour.
Le Département des affaires énergétiques de Thaïlande (DOEB) et l'Association de l'industrie automobile thaïlandaise ont annoncé le 31 août une campagne commune destinée à renforcer la confiance des consommateurs dans l'essence E20, mélange contenant 20% d'éthanol. Les objectifs affichés sont de consolider la sécurité énergétique du pays et de réduire sa dépendance aux importations de pétrole brut. Selon l'agence de presse InfoQuest, les responsables ont replacé cette initiative dans le contexte d'une situation qui s'éternise au Moyen-Orient et maintient une forte incertitude sur le marché pétrolier mondial.
La campagne réunit 13 marques automobiles - Toyota, Honda, Mazda, Mitsubishi, Suzuki, BMW, Mercedes-Benz, Volvo, BYD, Deepal, Ford, Great Wall Motor et Geely -, cinq marques de motos - Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki et Royal Enfield - ainsi que sept distributeurs de carburants : PTT Station, Bangchak, PT, Shell, Caltex, Susco et Sinopec.
Un parc compatible qui ne fait pas le plein d'E20
Le directeur général du DOEB, Sarawut Kaewtathip, a indiqué que les ventes d'E20 s'établissent en moyenne à 5,88 millions de litres par jour, soit 18% de la consommation du groupe essences, alors que plus de 4 millions de voitures et environ 80% des motos du pays peuvent déjà rouler avec ce mélange. La production nationale d'éthanol suffit selon lui à soutenir une diffusion plus large : l'écart demeure entre ce que le parc peut absorber et ce que les automobilistes achètent réellement.
Une enquête citée par l'administration met en évidence deux freins. Une partie des conducteurs ignore si leur véhicule accepte l'E20. D'autres pensent à tort que le mélange peut endommager le moteur, dégrader les reprises ou augmenter la consommation. Les constructeurs partenaires ont confirmé des résultats d'essais ne montrant aucun dommage moteur sur les modèles de voitures et de motos homologués. Le DOEB a demandé à l'association et aux marques la liste des modèles compatibles, qu'il publiera sur son site afin que chacun puisse vérifier son véhicule. L'administration précise contrôler la qualité des carburants de la raffinerie jusqu'à la station-service. Les distributeurs se disent prêts à assurer la disponibilité de l'E20 dans l'ensemble du réseau national et préparent des campagnes d'avantages et des remises spéciales pour inciter les automobilistes à changer de carburant.
Des usines d'éthanol à la moitié de leur capacité
Adisak Chusuk, directeur général adjoint du Département du développement des énergies alternatives et de l'efficacité énergétique, a précisé que la Thaïlande compte 28 usines d'éthanol carburant, pour une capacité totale d'environ 7 millions de litres par jour. La production effective se situe entre 3 et 4 millions de litres par jour, soit 50 à 60% de la capacité, ce qui laisse de quoi absorber 3 à 4 millions de litres supplémentaires par jour de demande du secteur des carburants.
Les administrations concernées suivent l'ensemble de la chaîne, des volumes de matière première à la production, au stockage et à la livraison de l'éthanol. Les responsables relient explicitement cette politique aux revenus agricoles : le biocarburant produit sur place valorise la production agricole et soutient la stabilité des prix des récoltes thaïlandaises, chaque litre d'éthanol fabriqué et consommé dans le pays transformant une ressource nationale en sécurité énergétique.
Les raffineurs réclament une ouverture à l'export
Sarawut a indiqué que la Fédération des industries thaïlandaises et le groupe des raffineries ont rencontré le ministre de l'Énergie pour proposer de lever les restrictions sur les exportations de carburants, en particulier de gazole, dont les stocks sont élevés. La consommation a reculé au cours des un à deux derniers mois et les raffineurs ont déjà réduit une partie de leur taux de marche. La décision d'exporter ou non relève, selon lui, du niveau politique.
La Thaïlande exporte actuellement du carburéacteur JET A-1 vers plusieurs pays, dont le Vietnam, les Philippines et Singapour.
