Tesla capte deux tiers des immatriculations d’électriques importées en Corée du Sud
La Corée du Sud a immatriculé 15 428 voitures électriques importées en juillet 2026, soit 49,8 % de l’ensemble des voitures particulières importées. Les Tesla Model Y et Model 3 ont totalisé 10 236 unités, tandis que les marques nationales occupaient six places dans le top 10 général des modèles électriques.
Le marché importé approche d’une majorité électrique
Les véhicules 100 % électriques ont représenté près de la moitié des immatriculations de voitures particulières importées en Corée du Sud en juillet 2026. Ce résultat souligne la croissance rapide du segment, mais aussi sa dépendance à quelques modèles à gros volumes. Selon les chiffres de la Korea Automobile Importers & Distributors Association cités par Auto Tribune, 15 428 électriques importées ont été immatriculées durant le mois, soit 49,8 % de toutes les voitures particulières importées.
Tesla a dominé ce marché. Le Model Y et la Model 3 ont cumulé 10 236 immatriculations, soit environ deux tiers du total des électriques importées. L’élargissement de l’offre ne s’est donc pas encore traduit par une répartition homogène du marché : les volumes restent fortement concentrés sur deux modèles Tesla.
Le Model Y creuse l’écart
Avec 8 705 immatriculations, le Model Y a été le modèle 100 % électrique le plus vendu en Corée du Sud en juillet. Il a devancé de 5 238 unités le Kia EV3, deuxième avec 3 467. Le Kia EV5 a suivi avec 3 434 immatriculations, à seulement 33 unités de la deuxième place.
La Model 3 a enregistré la plus forte progression mensuelle parmi les principaux modèles. Ses immatriculations sont passées de 414 en juin à 1 531 en juillet, soit une hausse de 1 117 unités ou 269,8 %. L’EV3 a gagné 629 unités et le Kia EV6 a progressé de 30,5 %, intégrant le top 10. Auto Tribune souligne que les expéditions, les homologations et les livraisons d’électriques importées peuvent se concentrer sur certains mois. Une seule variation mensuelle ne suffit donc pas à mesurer la demande de long terme.
Les marques nationales couvrent davantage de segments
Les dix premiers modèles électriques ont totalisé 24 913 immatriculations. Six appartenaient à des marques sud-coréennes et quatre étaient des modèles importés. Kia a placé les EV3, EV5, Ray EV et EV6 dans le classement, pour un total de 9 305 unités. Hyundai était représenté par les Ioniq 5 et Ioniq 9. Les constructeurs nationaux ont ainsi affiché une gamme plus large, même si Tesla conservait la première place par modèle.
La concentration restait également forte sur l’ensemble du marché électrique. Le Model Y représentait à lui seul 34,9 % des immatriculations du top 10. Avec l’EV3 et l’EV5, les trois premiers modèles atteignaient 62,6 %. Ils étaient suivis par l’Ioniq 5 avec 1 833 unités, la Model 3 avec 1 531 et le Ray EV avec 1 334. La proximité des résultats d’un SUV, d’une berline et d’un petit véhicule cubique traduit une demande couvrant les trajets quotidiens comme les usages familiaux.
BYD conserve deux places dans le top 10
Le BYD Dolphin a enregistré 1 264 immatriculations en juillet, en baisse de 55,3 % par rapport aux 2 828 unités de juin, mais il est resté septième. Le Sealion 7 a pris la dixième place avec 1 060 unités. Ensemble, les deux modèles ont atteint 2 324 immatriculations, soit 81,7 % du total de BYD en Corée du Sud.
Le bas du classement est resté très disputé : seulement 10 immatriculations séparaient l’EV6, neuvième, du Sealion 7. Pour les constructeurs et les distributeurs, les données de juillet révèlent deux tendances simultanées. Les acheteurs sud-coréens disposent d’un choix accru de modèles électriques, mais les volumes restent concentrés sur le Model Y et un nombre limité de SUV électriques de Kia.