La Syrie a besoin de 831 millions de dollars par mois pour ses carburants, selon son ministre de l'Énergie

La Syrie a besoin d'environ 831 millions de dollars par mois pour couvrir ses besoins en pétrole et en carburants, a déclaré le ministre de l'Énergie al-Bachir. Le chiffre quantifie la dépendance du pays aux produits pétroliers importés et sert de point de départ à un plan visant l'autosuffisance énergétique.

Consommation quotidienne : 12 millions de litres de gazole, 8 millions d'essence

La consommation quotidienne en Syrie atteint environ 12 millions de litres de mazout, nom local du gazole, et 8 millions de litres d'essence, selon al-Bachir. Les centrales électriques et le secteur industriel consomment ensemble en moyenne près de 8 500 tonnes de fioul par jour.

Converties dans les unités du commerce international des produits raffinés, ces quantités se présentent ainsi (calculs shev.io, sur la base de 159 litres par baril) :

• Gazole : 12 millions de litres par jour, soit environ 75 000 barils par jour et près de 360 millions de litres par mois.
• Essence : 8 millions de litres par jour, soit environ 50 000 barils par jour et près de 240 millions de litres par mois.
• Fioul : 8 500 tonnes par jour, soit environ 255 000 tonnes par mois et près de 3,1 millions de tonnes par an.

Le gazole et l'essence représentent donc à eux seuls une demande d'environ 125 000 barils par jour de produits raffinés, un volume comparable au débit d'une raffinerie de taille moyenne. Les chiffres cités portent sur les carburants routiers et le fioul ; le kérosène, le GPL et les soutes n'y figurent pas.

Une facture annuelle proche de 10 milliards de dollars

À 831 millions de dollars par mois, la facture annualisée atteint environ 9,97 milliards de dollars, soit un peu moins de 10 milliards par an, payables pour l'essentiel en devises fortes. Les données diffusées ne ventilent pas ce montant mensuel entre pétrole brut et produits raffinés.

Pour les raffineurs et les maisons de négoce, ces chiffres délimitent le marché accessible : environ 600 millions de litres de carburants routiers par mois, auxquels s'ajoutent 255 000 tonnes de fioul. Une demande de cette taille se couvre par des programmes de cargaisons récurrents plutôt que par des achats spot ponctuels, ce qui rend le profil de consommation prévisible pour les fournisseurs capables d'assumer le risque de paiement et de conformité. Pour le budget syrien, il s'agit d'une sortie de devises fixe chaque mois, en concurrence avec toutes les autres priorités de reconstruction.

Pourquoi le chiffre du fioul compte le plus

Les 8 500 tonnes par jour destinées aux centrales et à l'industrie relient directement l'approvisionnement électrique aux achats de carburant. Une cargaison de fioul en retard ne se traduit pas par des files d'attente aux stations-service, mais par une baisse des heures de production électrique, et la production industrielle suit le réseau. Le fioul constitue donc le poste le plus sensible du programme d'importation, même si les carburants routiers pèsent davantage en litres.

Le plan d'autosuffisance

Al-Bachir a exposé l'ampleur du déficit en même temps que le plan du gouvernement pour parvenir à l'autosuffisance énergétique. Le combler suppose une combinaison de hausse de la production nationale de brut, de capacités de raffinage restaurées et de baisse de la consommation. Chacun de ces leviers exige du capital, des équipements et du temps, et aucun ne supprime le besoin d'importations à court terme.

Tant que l'offre nationale ne couvrira pas une part significative des 12 millions de litres de gazole et 8 millions de litres d'essence consommés chaque jour, la Syrie restera un importateur structurel de produits raffinés. Les 831 millions de dollars mensuels demeurent la contrainte déterminante pour le secteur électrique comme pour la reprise industrielle, et tout plan de rattrapage sera jugé à l'aune de ces niveaux de consommation quotidienne.