La Russie renonce à un nouveau soutien aux exportations de charbon via ses ports du nord-ouest et du sud
Une lettre du vice-Premier ministre Vitali Savéliev au président Vladimir Poutine conclut qu'un soutien supplémentaire aux exportations de charbon via les ports congestionnés du nord-ouest et du sud de la Russie n'est pas nécessaire, rapporte Lenta.ru citant Kommersant. Les secteurs portuaire et charbonnier contestent, invoquant une hausse des tarifs ferroviaires de 2,25 fois et la baisse des prix : le charbon à coke en Extrême-Orient a reculé de 6,2 pour cent lors de la dernière semaine de juin.
Le gouvernement ne voit pas de raison d'aider l'exportation de charbon
Il n'est pas nécessaire d'apporter un soutien supplémentaire aux exportations de charbon via les ports du nord-ouest et du sud de la Russie, d'autant que ces directions sont déjà saturées par des marchandises à usage spécial et le transport de passagers. Selon Lenta.ru, citant Kommersant, cette conclusion figure dans une lettre du vice-Premier ministre Vitali Savéliev au président Vladimir Poutine. Le responsable a écrit que la capacité de manutention disponible dans ces ports est pratiquement épuisée.
La lettre relève également que l'Union européenne et le Royaume-Uni n'achètent plus de charbon russe en raison des sanctions, ce qui contraint à réorienter les livraisons vers l'Asie. La logistique longue distance qu'exige ce détour rend le charbon russe non compétitif sur le marché mondial. Le gouvernement estime néanmoins que la situation à l'exportation des entreprises minières s'est stabilisée et ne voit donc pas de motif à une nouvelle aide.
Ports et charbonniers ne sont pas d'accord
Des interlocuteurs de Kommersant dans les secteurs portuaire et charbonnier affirment que le besoin de soutien à l'exportation demeure. Le Port maritime commercial de Mourmansk (MMTP) lie directement la baisse des chargements dans les ports du bassin arctique à une hausse des tarifs ferroviaires de 2,25 fois en 2026, une augmentation qu'il a qualifiée de supérieure à toute prévision imaginable. Une source du secteur charbonnier estime qu'une remise de 25 pour cent sur les tarifs des Chemins de fer russes (RJD) permettrait d'augmenter les chargements dans les régions de Léningrad et de Mourmansk de 20 pour cent.
Tout le monde ne juge pas une baisse des tarifs réalisable. Maxime Chapochnikov, conseiller du gestionnaire du fonds "Code industriel", a déclaré ne voir aucun moyen de résoudre le problème de l'exportation de charbon par des subventions aux tarifs ferroviaires, ceux-ci se situant déjà à un niveau minimal. Selon lui, une telle mesure ne ferait que provoquer la perte de volumes de transport d'autres marchandises.
Les prix baissent déjà
Les données de prix soulignent la pression sur les exportateurs. Lors de la dernière semaine de juin, le prix du charbon à coke dans les ports d'Extrême-Orient a chuté de 6,2 pour cent, soit 10 dollars, la plus forte baisse hebdomadaire depuis le début de l'année. Sur la même période :
- les prix du charbon à coke dans les ports de la mer d'Azov et de la mer Noire ont reculé de 2,7 pour cent.
- les prix du charbon à coke dans les ports de la Baltique ont baissé de 3,6 pour cent.
Pour les importateurs d'Asie, la réorientation des volumes russes vers l'est maintient l'offre disponible, mais les coûts logistiques élevés derrière ces cargaisons limitent la marge de remise des vendeurs russes. Pour les exportateurs russes, la combinaison de ports de l'ouest et du sud saturés, de tarifs ferroviaires plus élevés et de prix de référence en baisse laisse peu de place pour défendre les marges, et l'État a désormais refusé de combler cet écart par un soutien public.