La Roumanie enregistre la plus forte hausse hebdomadaire du gazole en Europe après cinq jours d'arrêt du brut kazakh

Les prix du gazole en Roumanie ont augmenté la semaine dernière plus vite que dans tout autre pays européen étudié, alors même que la rupture d'approvisionnement à l'origine du mouvement n'a duré que cinq jours et que les cotations du brut sont revenues à leurs niveaux d'avant le choc, rapporte le quotidien roumain Adevărul.

Cinq jours d'arrêt et un aller-retour complet sur le brut

Le Kazakhstan a annoncé le 22 juillet la suspension de ses exportations de pétrole brut vers la Roumanie. Les livraisons ont repris cinq jours plus tard, le 27 juillet. Le jour de l'annonce, le Brent était coté à 94,07 dollars le baril, avant de dépasser légèrement 100 dollars le lendemain. Le 28 juillet, il était retombé à environ 84 dollars et, le lundi 3 août, il s'établissait à 83,76 dollars le baril.

Le marché du brut a donc effacé le choc en une semaine. Les prix à la pompe roumains n'ont pas suivi la même trajectoire, indique Adevărul. L'expert en énergie Silviu Gresoi estime que cette réaction révèle un mécanisme déséquilibré : les motifs de hausse sont répercutés immédiatement sur le consommateur, tandis que les motifs de baisse sont absorbés bien plus lentement par les distributeurs. « Invoquer le Kazakhstan n'explique la situation qu'en partie. En réalité, le marché réagit beaucoup plus vite lorsqu'il existe des raisons d'augmenter les prix que lorsqu'il en existe pour les baisser. Le marché pétrolier est mondial et la Roumanie s'approvisionne auprès de plusieurs sources. Une interruption de quelques jours peut influencer le sentiment de marché, mais elle ne justifie pas à elle seule une hausse significative des prix à la pompe », a déclaré Silviu Gresoi à Adevărul.

Les prix à la pompe à Bucarest

Lundi à la mi-journée, le gazole standard à Bucarest s'échangeait entre 10,57 et 10,83 lei le litre :

• Petrom et Socar : 10,57 lei le litre
• Mol : 10,62 lei le litre
• Rompetrol et OMV : 10,63 lei le litre
• Lukoil : 10,83 lei le litre

La tendance haussière s'est poursuivie mardi, le gazole standard approchant 11 lei le litre. Lukoil affichait 10,98 lei le litre, OMV et Mol 10,83 lei le litre et Petrom 10,77 lei le litre, tandis que Socar conservait le prix le plus bas de la capitale, à 10,57 lei le litre.

La Roumanie en tête du classement européen

L'expert en énergie Dumitru Chisăliță a indiqué à Adevărul que la Roumanie avait enregistré la plus forte hausse du prix moyen du gazole parmi les États européens qu'il a analysés la semaine dernière, soit 7,5 % en sept jours. Suivent la Croatie avec 7,4 %, l'Espagne avec 4,7 %, la Pologne avec 3,9 % et la Bulgarie avec 2,3 %. En Allemagne, dont la dépendance extérieure est bien plus élevée, la hausse n'a été que de 1 %. L'Estonie et la Lettonie, qui importent la quasi-totalité du gazole qu'elles consomment, ont connu des hausses d'environ 2,5 % et 2,1 %. L'Irlande, dépendante à quelque 91 % des importations directes de gazole, a même enregistré un recul de 0,2 %. En Hongrie, les prix n'ont pas augmenté sur la période.

La Roumanie ne figure pas parmi les États les plus dépendants des importations. Environ 19 % du gazole consommé dans le pays provient de brut extrait localement, 22 % d'importations directes de gazole et 59 % de gazole produit à partir de brut importé. La Hongrie présente une structure comparable : 12 % de brut national, 22 % d'importations directes de gazole et 66 % issus de brut importé. « La Roumanie a du brut roumain, des raffineries roumaines, et pourtant des prix comme si tout venait de l'import », a déclaré Dumitru Chisăliță. « Ce n'est pas la dépendance aux importations qui explique le record roumain. »

Coût de remplacement et un écart de 0,45 leu

Un argument fréquemment avancé par les compagnies pétrolières est que le prix des carburants n'est pas calculé sur le coût historique du brut acheté par le passé, mais sur le coût de remplacement du produit, c'est-à-dire ce que coûterait aujourd'hui l'achat de la même quantité de gazole. Dumitru Chisăliță reconnaît une logique économique à cette règle, mais la juge contestable lorsqu'elle n'est appliquée que dans un seul sens. Le gazole actuellement présent dans les raffineries, les dépôts et les stations-service n'a pas été produit exclusivement à partir de brut acheté aux cotations actuelles : une part importante provient d'achats réalisés des semaines plus tôt, à d'autres prix. Lorsque les cotations internationales montent, cet écart passe rapidement dans le prix final ; lorsqu'elles baissent, les explications changent et l'on invoque les stocks achetés plus cher, les délais logistiques ou le temps de rotation des produits.

Les cotations du gazole méditerranéen ont progressé de 11,86 % en une semaine, ce qui explique une pression sur les prix mais non, selon Dumitru Chisăliță, pourquoi la Roumanie a affiché une hausse de 7,5 % alors que des pays plus dépendants des importations ont connu des progressions nettement plus faibles.

L'association Energia Inteligentă calcule qu'en tenant compte des cotations internationales, du taux de change, des taxes et des coûts logistiques, un prix maximal justifiable du gazole se situerait autour de 10,20 lei le litre. À environ 10,65 lei le litre, l'écart atteint quelque 0,45 leu par litre. Plusieurs explications sont avancées : une transmission plus rapide des hausses que des baisses, l'anticipation de modifications fiscales ou le maintien du prix dans une zone favorable aux compagnies pétrolières. Dumitru Chisăliță souligne aussi une convergence d'intérêts : « C'est un intérêt commun de l'État et des pompistes que ces prix élevés existent en Roumanie », a-t-il déclaré à Adevărul.