Les immatriculations de voitures neuves reculent de 11% en Roumanie en septembre

Les immatriculations reculent en septembre

Le marché roumain des voitures particulières neuves s’est de nouveau contracté en septembre 2026, effaçant la faible croissance enregistrée au premier semestre. Les données préliminaires de la Direction générale des permis de conduire et de l’immatriculation des véhicules, DGPCI, analysées par APIA, font état de 10 952 immatriculations, soit 11% de moins qu’en septembre 2025, selon Ziarul Unirea.

ACAROM, qui utilise la même source DGPCI, présente un total légèrement différent de 11 068 véhicules et une baisse annuelle de 11,2%. Cet écart ne modifie pas la tendance. Concessionnaires et constructeurs ont subi un nouveau mois de recul après la chute beaucoup plus forte de 37% enregistrée en août par rapport à août 2025.

La faiblesse du marché a persisté malgré le lancement en juillet d’une nouvelle édition du programme roumain Rabla d’aide à l’achat automobile. Les chiffres de septembre indiquent que ce dispositif n’avait pas créé assez de demande supplémentaire pour inverser la contraction à la fin du troisième trimestre. La gestion des stocks, les prix et le calendrier des livraisons deviennent donc plus importants pour les constructeurs et leurs réseaux durant les derniers mois de 2026.

Le bilan des neuf mois passe dans le rouge

Les immatriculations de voitures neuves ont totalisé 97 210 unités au cours des neuf premiers mois de 2026, en baisse de 10,62% par rapport à la même période de 2025. Le calendrier du ralentissement est notable. Après six mois, le marché affichait encore une hausse annuelle de 0,3%, ce qui signifie que l’ensemble du recul s’est accumulé durant le trimestre suivant.

La contraction ne s’est pas limitée au neuf. Les premières immatriculations de voitures particulières d’occasion en Roumanie ont diminué de 14,7% en septembre, à 27 537 unités. Sur neuf mois, elles ont reculé de 13,6%, à 227 107 unités. Les acheteurs ne se sont donc pas simplement reportés vers les véhicules d’occasion importés ou déjà commercialisés dans le pays : les deux segments ont perdu des volumes.

Pour les distributeurs automobiles, ce recul parallèle réduit la possibilité de compenser la faiblesse des ventes neuves par l’activité d’occasion. Il signale aussi une pression générale sur les achats de véhicules plutôt qu’un simple transfert entre catégories de prix. Les données disponibles n’en précisent pas les causes, mais elles montrent une aggravation sensible du repli après juin.

Les voitures électrifiées progressent dans un marché réduit

Les résultats par motorisation font apparaître une forte divergence. Les immatriculations de voitures électrifiées ont progressé de 16%. Les modèles entièrement électriques ont également gagné 16%, à 869 unités. À l’inverse, les immatriculations de voitures à essence ont chuté de 33,7% et celles des diesels de 39,4%. Les véhicules électrifiés ont ainsi renforcé leur position malgré la contraction du marché global.

Dacia est restée la première marque avec 2 705 voitures immatriculées en septembre. Le constructeur chinois BYD s’est hissé à la quatrième place avec 708 véhicules, devant Volkswagen. Par modèle, la Dacia Logan a dominé avec 1 148 unités, suivie par la Dacia Duster avec 609, la Toyota Corolla Cross avec 559 et la Dacia Sandero avec 536.

Le classement des marques révèle deux tendances simultanées. Dacia a conservé un avantage considérable sur son marché national, tandis que la quatrième place de BYD montre qu’un fournisseur chinois de voitures électriques peut progresser pendant une baisse générale des ventes. Les importateurs et les marques historiques font désormais face à la fois à un marché réduit et à une concurrence plus forte dans le segment électrifié, qui continue de croître malgré le recul de la demande automobile globale.