Rijeka reçoit plus de 2 000 voitures chinoises lors de sa première escale roulière dédiée

Une première livraison roulière dédiée atteint Rijeka

Plus de 2 000 véhicules chinois sont arrivés au port croate de Rijeka à bord de l’AICC Huanghu. Il s’agit de la première escale roulière dédiée du port en provenance d’Extrême-Orient. Selon Glas Slavonije, la cargaison vise principalement la Croatie et les pays voisins. Rijeka peut ainsi prétendre au rôle de nouvelle porte d’entrée des véhicules chinois sur le marché européen.

Le navire mesure 199,9 mètres de long et 38 mètres de large. Le déchargement s’est poursuivi pendant la journée, avant l’acheminement des véhicules par rail et par route vers leurs destinations au cours des jours suivants. Cette combinaison ouvre l’accès aux marchés intérieurs sans dépendre uniquement des camions porte-voitures. Les volumes futurs dépendront toutefois des capacités de stockage, de manutention et de transport terrestre du port.

Les partenaires logistiques visent de nouvelles escales

Marko Mišković, membre du directoire de Luka Rijeka, a attribué cette escale à la coopération continue avec Emil Frey Logistics et Lagermax. Il s’attend à la poursuite du partenariat et estime qu’un deuxième navire chargé de voitures chinoises pourrait bientôt arriver. Selon lui, cette opération peut également inciter d’autres constructeurs chinois à retenir Rijeka comme port d’entrée vers l’Europe.

L’escale prolonge une activité logistique automobile que Rijeka a commencé à développer en juin de l’année précédente, avec le déchargement d’un premier lot importé de fourgons et de voitures particulières. Les exportations de véhicules par le port ont débuté en octobre. L’activité repose sur la coopération entre Luka Rijeka et Stellantis, avec l’appui d’Emil Frey Logistics, filiale du groupe Emil Frey présent en Croatie.

Les flux existants fournissent une base

Les exportations concernent surtout des voitures particulières et des véhicules utilitaires légers des marques Peugeot, Citroën, Opel, Fiat et Iveco du groupe Stellantis. Ces véhicules proviennent d’usines situées en Slovaquie et en Pologne. Leur acheminement ferroviaire jusqu’au port a également commencé cette année, ajoutant une liaison entre les sites industriels d’Europe centrale et les services maritimes.

Rijeka a manutentionné environ 22 000 véhicules durant les six premiers mois de cette année. Le port prévoit d’atteindre environ 60 000 voitures particulières et véhicules utilitaires légers sur l’ensemble de l’année. La livraison chinoise complète donc une activité existante plutôt qu’elle ne crée une catégorie entièrement nouvelle. Des escales régulières diversifieraient les clients et les origines, tout en augmentant les besoins de stationnement et de distribution terrestre.

Le manque d’espace freine l’expansion

Mišković a désigné le manque d’espace dans le bassin portuaire de Rijeka comme la principale contrainte immédiate pesant sur la hausse des volumes. Le quai De Franchechi et ses abords ont une capacité limitée, ce qui entrave le développement de l’un des segments de fret les plus valorisés du port.

Luka Rijeka compte sur l’extension prévue du quai de Prague pour libérer des surfaces capables d’accueillir des importations et des exportations de véhicules nettement plus importantes. Le document source ne précise ni le calendrier d’achèvement ni le montant de l’investissement. Dans l’attente de ces capacités, le potentiel commercial révélé par l’arrivée de plus de 2 000 voitures chinoises restera confronté aux limites physiques du terminal. Pour les constructeurs et les logisticiens, le prochain navire et la création de services réguliers permettront de mesurer la capacité de Rijeka à devenir durablement une porte automobile européenne.