Primet s’apprête à contrôler le producteur kazakh de charbon Bogatyr Komir

Samruk-Energy quitte l’actif charbonnier

Bogatyr Komir, la plus grande mine de charbon à ciel ouvert du Kazakhstan, devrait passer sous le contrôle majoritaire de Primet LLC, une société enregistrée au Centre financier du Qatar. Forbes Kazakhstan rapporte que le groupe public Samruk-Energy a signé, le 30 décembre 2025, un accord portant sur la vente des 35 % qu’il détient encore dans Forum Muider Limited, propriétaire de la mine. La finalisation est attendue en 2026. Primet posséderait alors 65 % de la holding et l’État kazakh sortirait entièrement de l’actif.

Bogatyr Komir appartenait auparavant à parts égales à Samruk-Energy et à Miradore Enterprises Limited, une structure représentant les intérêts du russe Rusal. Une augmentation de capital réalisée en 2025 a ramené la participation de chaque actionnaire de 50 % à 35 %, tandis que Primet obtenait une première tranche de 30 %. Primet a été enregistrée en juillet 2025 avec un capital social de 10 000 dollars.

Les informations publiques désignent Joseph Nazih Karam et Prime Mining and Energy, enregistrée aux Émirats arabes unis, comme bénéficiaires de Primet. Ni les représentants de l’État ni la direction de la mine n’ont révélé les propriétaires de Prime Mining and Energy ou le montant de la transaction. Le directeur général de Bogatyr Komir, Yevgeny Masternak, a indiqué à Forbes Kazakhstan qu’il s’agissait de questions relevant des actionnaires et non de ses responsabilités opérationnelles.

Les plans de production sont maintenus

Selon Masternak, le changement de propriétaire ne modifiera pas les itinéraires d’expédition du charbon et n’entraînera pas de licenciements. L’entreprise veut poursuivre le déploiement de systèmes numériques, de l’automatisation et d’éléments d’intelligence artificielle, tout en améliorant la productivité et la sécurité. Un autre système de convoyage est prévu dans la section Severny, parallèlement au renouvellement du parc minier.

Les plus gros camions actuellement utilisés peuvent transporter 180 tonnes de charbon. Bogatyr Komir a acheté des équipements Hitachi en 2025 et prévoit d’acquérir quatre ou cinq véhicules supplémentaires vers la fin de 2026. À terme, la direction vise des camions d’une capacité de 220 à 240 tonnes, mais les routes minières devront d’abord être élargies et d’autres infrastructures adaptées.

Masternak prévoit une production 2026 globalement stable par rapport à 2025, à environ 45 millions de tonnes. Le ministère kazakh de l’Énergie présente une trajectoire plus longue : de 42,7 millions de tonnes en 2024 à 45,2 millions en 2026, puis 56,5 millions en 2032. Les dépenses prévues jusqu’en 2032 atteignent 360 milliards de tenges pour la construction, les achats d’équipements et la modernisation.

Prix, impayés et risques liés au personnel

Le prix du charbon a augmenté de 30 % en 2025. Masternak a déclaré que Bogatyr Komir n’avait pas relevé ses prix en 2026 et ne prévoyait pas de le faire pendant l’année. Une nouvelle hausse pourrait toutefois être envisagée au début de 2027 après les indications du ministère de l’Énergie. Il a évalué le prix actuel du charbon à environ 9 dollars, un niveau exceptionnellement bas à l’échelle internationale.

La discipline de paiement reste préoccupante. Les installations énergétiques devaient 3 milliards de tenges à Bogatyr Komir, selon les données 2025 du ministère de l’Énergie, même si la direction affirme que cette dette n’augmente plus. Les retards sont difficiles à absorber, car les équipements japonais, américains et européens nécessitent des pièces d’origine coûteuses et un entretien régulier.

La concurrence pour les travailleurs qualifiés constitue une autre contrainte. Le salaire moyen des métiers de production dépasse 700 000 tenges, tandis que les professionnels expérimentés gagnent entre 1 et 1,5 million de tenges. La sécurité demeure un risque majeur : l’entreprise a recensé trois blessures légères et deux décès en 2025, puis un décès et deux blessures légères en 2026. L’indemnisation en cas d’accident équivaut à 10 salaires annuels, et les personnes touchées comprenaient des salariés expérimentés plutôt que des débutants.