Le projet portuaire Pialze Oriente obtient un avis technique temporaire au Pérou

Un premier avis favorable pour un terminal amazonien

Pialze Oriente S.A.C. a obtenu de l’Autorité portuaire nationale du Pérou, l’APN, une reconnaissance temporaire de viabilité technique pour son projet de terminal portuaire dans la région de Loreto, selon PortalPortuario, qui cite l’entreprise. Le projet vise à faire d’Iquitos un nouveau maillon logistique entre l’Amazonie brésilienne et les ports péruviens de la côte Pacifique.

Pialze Oriente est une société à capitaux péruviens et membre de la Société nationale des industries du Pérou. Son projet regroupe sur un même site des infrastructures portuaires, logistiques et navales, avec des services de réception, de stockage et de transbordement des marchandises. L’entreprise détient également une licence de chantier naval et de cale de halage, ce qui permettrait au futur pôle d’assurer l’entretien et l’assistance des navires en complément de la manutention.

Un site de 50 hectares tourné vers le transport fluvial

Le terminal est prévu sur 50 hectares de terrains titrés, en aval de Sinchicuy, avec un accès au réseau fluvial amazonien. Selon PortalPortuario, le site offre une profondeur naturelle d’environ 9 mètres pendant la saison des basses eaux. Sa position permettrait aussi d’envisager des liaisons avec l’Équateur par le río Napo.

La zone d’influence couvre d’importants bassins de production de céréales, de soja, de protéines animales et d’intrants agro-industriels. Pialze Oriente veut s’appuyer sur cette base pour établir un corridor bidirectionnel : les cargaisons brésiliennes passeraient par le Pérou pour rejoindre les débouchés du Pacifique, tandis que les marchandises péruviennes seraient acheminées vers l’intérieur du Brésil. Les phosphates péruviens ont déjà le Brésil pour destination, créant un flux existant dans le sens inverse.

Un transport pilote teste l’axe Manaus–Iquitos

Le projet s’appuie sur une opération pilote menée cette année. Celle-ci a permis de transporter 2 000 tonnes de tourteau de soja depuis l’État brésilien de Roraima jusqu’au Pérou par l’axe Manaus–Iquitos. D’après PortalPortuario, l’opération a montré que des marchandises brésiliennes pouvaient atteindre le territoire péruvien en utilisant le réseau fluvial amazonien.

Le corridor projeté offrirait à certains flux de l’Amazonie brésilienne une autre voie vers les marchés asiatiques. Les marchandises pourraient transiter par Iquitos puis gagner les ports péruviens du Pacifique, en complément des routes traditionnelles passant par l’océan Atlantique. Pour les producteurs et négociants, l’intérêt commercial dépendra de délais fiables sur l’ensemble du trajet, de volumes suffisants et de coûts de transport et de manutention compétitifs.

Des paramètres essentiels restent à préciser

La viabilité technique temporaire ne signifie pas que le terminal est en construction ou en exploitation. La source ne fournit ni calendrier de travaux, ni montant d’investissement, ni capacité nominale, ni date de démarrage commercial. Elle ne précise pas non plus les conditions liées au statut temporaire ou les autorisations supplémentaires nécessaires avant la réalisation.

Ces éléments seront déterminants pour mesurer la contribution du projet aux capacités de manutention du Pérou. L’essai confirme la faisabilité opérationnelle du tronçon fluvial, mais un mouvement de 2 000 tonnes ne suffit pas à établir l’ampleur d’une demande régulière. La prochaine étape devra montrer comment le terminal sera relié aux infrastructures portuaires du Pacifique et si les chargeurs peuvent réunir des volumes équilibrés dans les deux sens. Si ces conditions sont réunies, le projet pourrait renforcer le rôle logistique de Loreto et compléter les routes atlantiques établies entre le Pérou, le Brésil et les marchés internationaux.